海南環島旅遊公路全線設142座橋，建設進度達99%——
一橋一風景濱海綠廊入畫來

海南環島旅遊公路萬寧正門嶺大橋段。海南日報記者袁琛攝

海南日報記者曹馬志通訊員陳必雲

翻開海南島地圖，你會發現三條大環線——

第一環，環島高鐵；第二環，環島高速公路，這兩個環線廣為人知。而第三環——環島旅遊公路，建設進度條不斷重繪，一幅全新的瓊島濱海畫卷正徐徐鋪開。

如何欣賞一路椰風海韻？站在橋上看，風景無限好。現時，長988公里的環島旅遊公路主線路基段已建成，此外，全線架設了142座橋樑，建橋進度達99%。我們不妨以“橋”為媒，換個角度看這條生態旅遊公路。

生態橋瞧見新家園

鋪頭蘭大橋，在哪裡？

這是環島旅遊公路上一座看起來不起眼的橋樑。8月21日下午，在儋州峨蔓鎮鋪頭蘭村，海南日報記者實地走訪發現，這座橋不長，僅136米長，雙向兩車道。橋樑現時已完工，不時有車輛駛過。

“這裡以前是一條簡易村道，7米寬的水泥路用了好多年，路面坑窪易積水。”中諮集團海南環島旅遊公路項目黨總支書記王健告訴記者，項目原計畫在村道基礎上適當拓寬改造，施工簡單，用時短。

路為啥改成了橋？王健說，答案近在眼前。放眼望去，這段路靠近海邊濕地，附近長著大片紅樹林，還有一些鳥兒在不遠處飛翔。“濕地中還能經常發現魚、蝦、螃蟹等。”他介紹，按原設計，道路將擠佔不少濕地空間，不利於動植物的生長。

生態無小事。最終，海南環島旅遊公路項目部做了一筆看似不划算的設計改動——新建橋。“工程造價多花了近700萬元。”環島旅遊公路儋州項目部副總工程師夏彬說，經過項目參建各方深入分析論證，大家一致對新設計方案投下贊成票，“這筆錢花得值，算的是生態保護的‘大賬’。”

“路改橋”的故事背後，是工程建設者對生態優先理念的堅守。“堅持一橋一策，從設計到建設的整個過程中，始終遵循造價服從生態的原則，切實守護好沿線綠水青山，為動植物營造良好的生態家園。”海南交投環島旅遊公路投資開發有限公司負責人說。

便民橋看見新生活

一座橋，能給老百姓生活帶來什麼變化？

從60分鐘，到5分鐘——一頭連著昌江黎族自治縣昌化鎮，一頭接上東方市三家鎮，全長1357米的環島旅遊公路昌化江大橋日前完成合龍。今年底通車後，兩地的車輛通行時間將大幅縮短。

由於外出打工，家住昌化鎮大風村的鐘先生經常要到東方市，開車往返兩地得繞行好幾條公路。他格外關注家門口這座橋的進度，期待早日能“一橋直通兩岸”。

昌化江大橋共有34個墩台身，主橋採用獨柱花瓶墩，橋臺採用肋板式橋臺，引橋墩身為雙柱花瓶墩形式。“瞧，墩柱頂部的外觀多像花瓶口。一般的墩柱都是直立式，採用花瓶墩柱大大提高了美觀性和穩定性。”中鐵二局集團環島旅遊公路工程第四工區技術員楊慶說，大橋預計10月底完成箱梁制運架工作，11月完成橋面系附屬及瀝青路面施工。

東方市感恩河入海口，一座全新的大橋向海而生——8月8日，海南環島旅遊公路三工區感城港大橋順利合龍，大橋主體工程全面完成，距離今年底通車的目標又近了一步。

感城港大橋，讓河兩岸的入學村、感北村點對點實現了“村村通”。“通車後，到河對岸就像串門。”感北村村民楊先參與環島旅遊公路三工區施工，在離家不遠的工地打工，既能顧家增加收入，還能為建設家鄉作貢獻，讓他幹活分外有奔頭。

環島旅遊公路項目串聯沿海市縣，每個市縣都有專屬便民橋樑：文昌24座，陵水10座，樂東20座……每一座橋都將為老百姓帶去更加便捷舒心的通行新體驗。

景觀橋遇見新風景

河與海的交匯，是一番怎樣的風景？站在環島旅遊公路萬寧段龍滾河大橋上，可以看到奔騰不息的河水，融入無垠碧海，美不勝收。

龍滾河大橋位於萬寧龍滾鎮與山根鎮交界處，長206米，主橋為空間雙索面無背索斜拉橋，設計理念採用衝浪帆船的造型，宣揚衝浪文化。在設計上，雙向兩車道的橋面上單獨設計出步行道路，遊客站在橋面上即可一覽河海一色的景觀。現時，大橋基本完工。

“過了龍滾河大橋向北走，將先後經過雲梯嶺中橋和正門嶺大橋，這兩處橋樑位於半山腰，環山而建，橋下就是山欽灣，是環島旅遊公路萬寧段景色最美的路段之一。”來自廣東的遊客郭浩說。

一橋一風景，環島旅遊公路萬寧段全長96公里，全線橋樑共10座，設定有停車區3處、觀景台3處。按照景觀劃分，環島旅遊公路萬寧段有海防林段、田園風情段和臨崖段三個主題段落，每個段落對應不同的景色，可為遊客提供多樣的特色視覺體驗。

在橋上看風景，在驛站休憩。海南環島旅遊公路988公里長，結合地理環境、歷史文化、民俗風情，共規劃40個驛站，其中25個為自然景觀資源型驛站、15個為歷史人文資源型驛站。

環島旅遊公路上，最長的橋在哪裡？珠碧江大橋，全長3702米。全線貫通後，從昌江海尾鎮南羅村前往儋州市海頭鎮鹽丁村的時間，將由約51分鐘車程縮短為5分鐘。

（海南日報海口8月23日訊）