記者王力

  近日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司，獲得韓國韓新海運株式會社（HMM）4艘3.8萬噸多用途重吊船建造訂單。這是中國船舶集團又一次從韓國船企的“後院”斬獲訂單。

  在全球新船市場，中韓船企的競爭已趨白熱化。特別是在近年來火爆的大型液化天然氣（LNG）運輸船、雙燃料集裝箱船、汽車運輸船等市場，兩國企業的競爭相當焦灼。在此背景下，中國船舶集團憑藉其自主研發、設計、製造、配套和全週期服務能力，陸續拿到來自韓國船東的訂單達17艘，船型涵蓋21萬噸雙燃料動力散貨船、多用途重吊船及8600車汽車運輸船等。

  記者發現，這些來自韓國的訂單，看中的基本都是中國船舶集團各科研院所自主設計的船型。比如此次黃埔文沖承接的新一代綠色環保型多用途高端重吊船，就是由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院（簡稱“上船院”）自主研發。該型船以靈活的裝載能力、寬敞的甲板裝貨面積和優越的綠色環保經濟效能，一經投入市場就引來包括韓國、歐洲等眾多船東的青睞。

  “上船院十幾年前開始佈局汽車運輸船，當時標準都是由日本企業製定。我們這麼多年一路跟跑，加强科技儲備和跟踪，逐步建立起自己的科技標準和人才隊伍。”上船院相關科技人員表示，他們此前與日本一家著名船東的科技人員交流時，日方對該院設計圖紙的細化程度大為嘆服。正是因為對設計細節的重視，使得該院相繼幫助中國船企贏得了來自日本和韓國的訂單。

  現時，上船院已成功研發設計了7000車、7800車、8600車等一批新型汽車運輸船，同時還推出了擁有完全自主知識產權的全球最大9400車雙燃料動力汽車運輸船、我國首創的7000車氨燃料動力汽車運輸船等。汽車運輸船方面，上船院手握訂單在全球市場份額占比超過七成，幾乎已成為全球船東的“第一選擇”。

  作為中國船舶集團經營工作主平臺和主管道，中船貿易也在爭奪韓國訂單過程中扮演著重要角色。據該公司相關人士介紹，借助此前在8600車汽車運輸船簽約談判過程中雙方建立起的良好關係，中船貿易此次主動出擊，通過回訪交流，瞭解到HMM對多用途船存在新需求。

  在全面瞭解到相關資訊後，中船貿易在中國船舶集團船舶海工部的總體統籌下，特別組建了由設計、建造和經營相關人員組成的項目專班。中船貿易還發揮自身優勢，採取“一對一”的經營策略，在船東與設計院所、船廠之間架起聯絡溝通的橋樑。設計給力、船廠實力、經營發力轉化成贏得訂單的合力，相關方案讓韓國船東一眼相中。