近日，呼和浩特東站北站房及站前高架等配套設施建成投用，標誌著東站南北方向全面聯通，雙向進站，國鐵、捷運、客運實現“無縫銜接、立體轉換”。同時，東客站、捷運1號線呼和浩特東站與王府井“奧萊·如意小鎮”地下通道也投入使用，實現了南北商業場所“互聯互通”，東客站商圈煥新陞級，為羣衆出行、購物提供極大的便利。

呼和浩特東站是我市立體交通佈局“三樞紐”之一，新投用的北站房及站前高架等配套設施工程，由北站房、站前高架、北廣場、地下空間4部分組成。其中：北站房建築面積約1.63萬平方米，站前高架設定4條匝道、配套建設4條道路，北廣場占地面積約9.3萬平方米，地下綜合體建築面積約8.1萬平方米。地下設計程車、社會車位約800個，更好滿足接、出站乘車需要。同步投用的王府井奧萊·如意小鎮商業街區與東站、捷運互聯互通工程也為旅客提供了吃購遊於一體的多元選擇，實現了經濟效益和社會效益雙贏。

記者實地駕車體驗發現，東客站北站房二樓落客進站，一樓出站。站前高架分社會車輛和計程車上下兩個通道，分別通向北站房二樓。旅客從一樓出站後可通過進入東二環路和金海路，沿著金海路輔道向東可從匝道駛入金海高架路，直達機場、大學城等城東片區，向北可通達北二環快速路，向西可進入萬通路，東客站的出入通道實現了四通八達。從北站房進入車站，就能直接進入候車區。北站房地下部分和南站房互聯互通，可直達地鐵一號線候車廳。東客站北站房及站前高架等配套設施工程投入使用，實現了車站南北的互聯互通，進一步強化了立體交通樞紐作用，進出港旅客可通過捷運、客運、計程車實現“快速換乘”，東客站交通樞紐所有設計功能全部實現。

據呼和浩特東站副站長李豔宏介紹，東站南北貫通後，成為自治區首座設有南北雙站房、雙廣場、多通道的綜合性立體交通樞紐。現時在進站口、出站口新增了3個班制。由於新增了5條進站安檢流線，每條流線標配6名工作人員，囙此一個班制就需要新增30人，方可保證旅客同時進站的暢通度。進入暑運時期，東站客流量持續上升。李豔宏表示，原來有16個檢票口，現在又新增了17、18號檢票口。現時站房最高容納量可達10000人，單日最高客發量為48000人，日均客發量26000人。家住北二環附近的徐先生告訴記者：“如今從北二環下來直接就能從北站房進站口進站，接送站比以前方便多了。以前還得繞道新華大街輔道才能從南入口進入東客站，對我來說，北站房的投用可以節省很多時間。”計程車司機何先生說：“金海路車流相對較少，從北進站口處接送乘客很方便，以前趕上上下班高峰期，接上乘客從東客站駛入新華大街在東二環輔路得堵好一會兒，北站房的投用有效緩解分流了南出口的壓力，為群眾出行提供了極大便利。”從北京來的馬女士表示，她是第一次從北進站口進站，周邊道路通暢、環境優美，在她眼裡呼和浩特正變得越來越好了。

王府井“奧萊·如意小鎮”與東客站、捷運1號線地下通道工程，是呼和浩特捷運1號線一期工程的附屬工程，是我市重點招商引資項目的配套工程。項目於2022年7月開工建設，2023年7月15日投入使用。通道開通後，乘客從火車東客站和捷運1號線東站下車不用上到地面，通過地下通道即可直接進入王府井“奧萊·如意小鎮”商業街區負一層的美食街，大大提高了市民的通行效率和購物體驗度。

據瞭解，金海高架東延伸段地面段、金海高架西延伸段也將於近日建成通車。年內金海路新增匝道工程、雲中路機場連接線工程、騰飛路上跨南二環工程、萬通路下穿南二環工程也將建成通車，高架路網體系將進一步完善。同時，按照“暢通微循環”理念，啟動實施了豐州北路、範家營一路、金泉街等85條新續建道路和“斷頭路”，已通車28條，計畫10月底前通車48條，剩餘9條道路11月底前全部通車。