記者陳璽撼

  上海去年突破40℃的酷熱天數占近150年來總數的三分之一，極端高溫、豪雨等灾害性天氣的頻率將明顯升高。但眼下，這樣的威脅還不足以激發多數人自主减少溫室氣體排放的熱情。究其原因，一方面缺乏公認的、易操作的“尺規”去量化個人在節能减碳方面所作的努力，另一方面，以商業激勵、政策鼓勵和核證减排量交易相結合的正向引導機制尚未完全建立。碳普惠如何普及、普惠？在昨天舉行的2023年全國低碳日上海主題宣傳活動上湧現不少解決方案。

  免費乘坐公車捷運輪渡

  3比特市民代表在今年上半年通過綠色低碳的出行管道，取得顯著的减排效果，並用碳减排量兌換了“綠色暢行專屬權益卡”。從即日起的3個月內，可使用“隨申行”App免費乘坐市內公交、捷運、輪渡。此次活動由上海市生態環境局主辦，上海市節能減排中心、解放日報文化傳播中心承辦。

  “半年裏我坐了195次捷運、146次公車，總共减少碳排放705.23公斤。”市民韓一帆坦言，自己通過活動才發現，原來一個人堅持半年綠色出行就能對環保做出那麼大的貢獻，更令人振奮的是，得到了社會的認可和充分激勵。公車“免單”3個月，這樣的碳普惠誰能不愛？

  更多市民即日起將享受到綠色出行帶來的碳普惠，使用“隨申行”App或支付寶、微信小程式的“上海都市出行碼”乘坐捷運、公車、輪渡，獲得相應的减排量，日後將計入上海市個人碳帳戶進行碳積分的轉換、査詢與消納。

  記者從上海市交通委瞭解到，綠色出行碳普惠的應用場景還將逐步對接上海交通卡App、高德地圖、百度地圖、雲閃付、哈囉單車等平臺的綠色出行數據，讓更多市民通過多種通路瞭解碳普惠、記錄“碳足迹”，積極踐行低碳生活理念。

  探索建立個人碳帳戶體系

  去年公佈的《上海市碳普惠體系建設工作方案》就提出，上海將按照“先易後難、逐步擴大”的原則，將個人衣、食、住、行、用等生活中有效的低碳行為逐步開發為標準化的個人减排場景，繼而探索建立面向公眾的個人碳帳戶體系，在部分區域先行開展個人减排場景可行性評估和申報評估試點工作。上海市民可以普惠積分換權益、普惠積分換榮譽等管道實現個人碳普惠减排量的消納。

  綠色出行碳普惠只是開了個頭。“越來越多平臺會對小微企業、社區家庭和個人的節能减碳行為進行具體量化並賦予一定價值，讓碳普惠走進千家萬戶的內心。”妙盈科技副總裁陳雍打開手機裏的“綠喵mio”小程式，步行、自帶咖啡杯、為新能源車充電、交投可回收物等生活中的點滴低碳之舉都能獲得對應的减碳積分，在永續商城裏兌換迴圈再生產品或認捐公益項目。

  記者注意到，“綠喵mio”上的用戶可將積分捐獻給“任鳥飛”項目，用於守護上海崇明東灘等地遷徙鳥類及其賴以生存的棲息地，用戶每捐出500積分，“綠喵”就向相關公益項目投入1元的支持款項，並給捐獻積分的用戶發放電子證書。

  在上海，碳普惠的推廣普及已開始加速。這種創新性的自願减排機制雖然是公認的促進公眾主動參與節能減排的有效模式，但其本身的可持續性不容忽視。

  “現時個人所持碳積分暫時不可直接用於市場交易或個人交易，多數領域碳普惠的公眾激勵成本主要由企業、平臺承擔，不少企業和平臺將這種投入視作行銷推廣的手段，而真正有效的商業模式還未建立起來。”碳阻迹（北京）科技有限公司上海區域負責人皮軒銘表示，這種碳普惠是不可持續的，我們真正需要的是能快速普及又能持久普惠的碳普惠。