成蘭鐵路公司供圖

7月10日15時許，在成都都市圈環線高速公路附近的鋪軌施工現場，施工人員將最後一對500米長鋼軌鋪設在無砟軌道道床上。至此，成都至自貢至宜賓高速鐵路全線鋪軌完成，實現“軌通”。

一條鐵路建設，在進入聯調聯試前，重大節點有“路通”“軌通”“電通”等。成宜高鐵“軌通”的實現，朝著年內建成開通再邁進一步。“成宜高鐵是全國首條嘗試不設鋪軌基地的高鐵。”成蘭鐵路公司成宜指揮部負責人介紹，為减少對土地佔用，成宜高鐵不設鋪軌基地，鋪軌採用現拉現鋪管道進行，即將500米長鋼軌通過專用長軌運輸車經鐵路運輸到位後，直接上線鋪設。

鋪軌現場，500米長鋼軌放置在專用長軌運輸車上，在推送車、牽引車共同作用下，一對對鋪設在道床上。“這批長軌從位於成都市新都區石板灘的長軌基地運來。”中鐵十四局成自鐵路鋪軌工區負責人說，長軌運輸車一次最多可運輸28對、14公里長軌。為保證工期，全線設定新興、瀘州兩個長軌運輸口，以供長軌進入。其中，從瀘州運輸口進入的長軌，途經普速鐵路、地方鐵路、工程線以及高鐵。多家參建組織多次召開協調會，開展技術攻關，研究製定裝載科技方案、牽引重量、牽引管道、運行速度等關鍵名額，有力保障了長軌安全運抵鋪設現場。

成宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道重要組成部分，線路全長約260公里，設計時速350公里，由蜀道集團參與投資，成蘭鐵路公司建設管理。（記者王眉靈）