“訂單農業”漸成海南荔枝銷售主要通路，推動水果供應鏈日益完善，保障果農增收
荔枝銷售不離枝訂單帶動大體系

海南日報記者計思佳彭青林

入夏以後，走進海口市秀英區永興鎮大大小小的荔枝園，個頭碩大的荔枝王品種荔枝果已開始掛紅，沉甸甸壓彎了枝頭。園內，果農們和全國各地的收購商、電商平臺熱絡地談價下單，預訂下一顆顆還在枝頭的佳果。

荔枝，在古代因果子不能離枝，否則“色香味盡去矣”而得名。似乎因應這個名稱，今天荔枝的銷售幾乎在枝頭就已完成。2023年海南荔枝產銷季甫一開始，海南日報記者就觀察到，“訂單農業”日益成為瓊北各荔枝規模化產區和高品質果園的主要銷售管道，在保障果農增收的同時，有力推動了水果供應鏈建設和果品質量的提升。

種銷皆不愁果農擴產信心足，電商引領消費潮

自今年4月海口火山荔枝掛果以來，海口永興鎮永德村果農王詩孝電話就響個不停，幾乎都是打來求購荔枝的。

今年海口火山荔枝迎來大豐收，總產量預計可達10.94萬噸，同比增長30.9%。“過去，碰到荔枝豐收年，因擔心果子滯銷，我們果農根本高興不起來。”種了10多年荔枝王，王詩孝見證了海口荔枝從“買方市場”到“賣方市場”的變化。

王詩孝還記得，就在7年前，果農採摘後運到市場、收購商採購的傳統管道還是荔枝最主要的銷售管道。“果農們每年眼巴巴盼著他們來。碰到豐收年，收購商壓價。擔心果子爛在地裏，我們虧本也得賣。”他說。

海口市農業農村局相關負責人介紹，近年來，海口通過嚴格把控果品質量，提升冷鏈物流效率，開展系列行銷推廣，讓火山荔枝品牌效益日漸凸顯。在荔枝還未離枝時，預購訂單就從全國各地紛至遝來，有效破解了荔枝產量“大小年”難題。

看到近幾年荔枝價格堅挺，王詩孝今年把果園面積又擴了8畝，還裝上了自動噴灌系統。“打開閥門就可以給果樹自動澆水，省時又省力。結出的果子味道更甜，能賣出更好的價錢。”王詩孝說，過去對荔枝銷售心裡沒底，擔心投得多虧得更多，“今年還沒下果，基本就被預訂完了。20畝荔枝園保底收入有25萬元，幾萬元的噴灌設備很快就能回本。”

電商銷售管道的加入，也是荔枝形成“訂單農業”模式的又一大動力。從綜合電商平臺到生鮮垂直電商再到社交媒體、直播和“私域”，荔枝觸網始終緊跟電商發展潮流。

記者瞭解到，我省荔枝主產區各級政府和產銷龍頭企業幾乎都打造了電商銷售管道，或邀請主播直播帶貨。海口市農業農村局邀請“網紅達人”入園直播，讓全國遊客、收購商零距離感受火山荔枝魅力；瓊山區拓展“地頭直播”推銷等新型社交電商通路，實現從供應方到供應鏈的轉變；秀英區舉辦直播電商人才培訓，邀請直播電商達人教授果農電商運營技能和直播技巧；文昌東路鎮策劃舉辦荔枝網購節，利用電商平臺開展促銷，提升荔枝品牌美譽度和影響力……

某種程度上，在荔枝季節品味鮮甜的荔枝，這件事本身已經成為社交網絡上一場引發廣泛關注、實現自動傳播的“事件行銷”。

品質最關鍵以銷定采品質高，分級分價錢景好

一顆荔枝就要10多元，這是今年海口上市的荔枝新品種“仙桃荔”的訂單預售價格。這一新品種，吸收了無核荔枝和荔枝王兩個中高端品種的優點，品相好、果大、肉厚、口感細滑，成為今年荔枝季備受矚目的“藝員品種”，其絕大部分產量都以“訂單”管道預售一空。

在許多浸淫行業多年的業內人士看來，果品品質是决定訂單來去的根本因素。

幹了7年生鮮電商，海南厚利綠色農產品有限公司總經理吳曉靜深切感受到，傳統荔枝收購模式下尤為不利的是，部分果農為了搶上市時間，無論綠果還是紅果都一股腦摘下來賣，對海南荔枝的品質和品牌都有很大損害。

為此，吳曉靜從四五年前就開始以“訂單”管道同荔枝種植大戶合作，以高於市場價收購，但前提是要按照個頭、甜度等名額分級，並保證果子要達到三分之一紅以上才能採摘。“因保證了品質和口感，贏得了市場和口碑，我們公司荔枝年銷售量從最初的50多萬斤新增到現時的150萬斤。”吳曉靜說。

“按照荔枝種質、品質、品牌標準化規範化管理，並通過電商平臺不斷拓寬銷售管道，海口荔枝已逐步形成了‘以銷定采’模式。”海口市農業農村局相關負責人介紹，該模式可减少產銷兩端信息差帶來的損耗。同時，果農根據訂單按荔枝成熟時序採摘，也能最大程度保證海南荔枝的優良品質。

事實證明，“訂單農業”模式廣泛被荔枝市場採用，品質是關鍵。近年來，嘗到“甜頭”的果農也明白了其中的道理，主動加大投入，做好品質管控，讓海口火山荔枝逐漸打入全國中、高端市場。

為規範火山荔枝產品標準，海口打造了8個現代化標準化分揀中心，對荔枝進行標準化分揀與打包。通過海口火山荔枝“一物一碼”溯源系統中各項基地數據的採集分析，確保生產週期內可追溯；經過嚴格篩選的荔枝集中運輸到分揀中心，按果品等級進行分揀，保證當天打包統一發走。

物流是保障冷鏈保鮮達全國，空路提速越重洋

1萬斤陵水荔枝出口義大利、西班牙、荷蘭等國，15批次價值60萬美元文昌荔枝空運出口加拿大……曾經離枝即敗、走不出海南島的荔枝，如今已經可以飛越重洋。

荔枝品質關鍵在“鮮”，沒有現代化的供應鏈就談不上“訂單農業”。

過去，因受限於保鮮條件，海南荔枝銷售範圍基本在島內，賣出島最遠就到廣東。冷鏈物流建設是海南荔枝從南方走向全國乃至全球必須邁過的門檻。

為確保荔枝的品質和新鮮度，各級政府部門和種植大戶在倉儲保鮮和冷鏈設施上加大投入。“出口荔枝對冷鏈保鮮提出了更高要求。”除了基本的預冷處理，海口良羽種養專業合作社去年還專門採購了製冷機，“有了製冷機，可以直接讓果肉溫度降到2℃。預冷後直接裝上冷鏈車，最大程度鎖住荔枝的鮮甜。”該合作社負責人黎善良介紹。

航空運輸成為荔枝鮮達全國的關鍵。“全國95%以上的都市已實現隔日運輸可達。”京東物流海南區域銷售負責人傅人良告訴記者，公司深入果園攬收，並通過早、晚兩波次班機保障荔枝及時發運。現時，荔枝航空出港航線已達30多條，航空艙位資源超過140噸。順豐今年也在海南投入3架荔枝專機，荔枝發運航空最高峰值可達172噸/天，為荔枝極速送達全國保駕護航。

荔枝“過海”也在提速。每年，海口新海港、秀英港都開闢荔枝車綠色通道，確保荔枝車安全快速出島。今年5月17日起，海口新海港還為荔枝車輛提供專班專船服務，保障荔枝車享受登船“一條龍”便捷服務的同時，還確保裝載速度快，裝載效率更高。

省農業科學院熱帶果樹研究所副所長胡福初認為，我省可借鑒荔枝產業發展經驗，拓寬“訂單農業”覆蓋領域，讓更多水果品類向高產量、高品質、高效益方向轉型陞級，推動熱帶特色高效農業提質增效。（海南日報海口5月19日訊）