雅康高速瀘定大渡河大橋。

攀大高速（四川境內）分佈式光儲設施。

岷江航道船舶過閘。

久馬高速智慧梁廠。

成樂高速擴容項目彭山青龍大橋。

科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力。

黨的十八大以來，四川交通迎來跨越式發展——高速公路通達全省所有市州，硬化公路、鄉村運輸覆蓋所有建制村，智慧高速全國領跑，綠色低碳理念貫穿於交通基礎設施規劃、建設、運營和維護全過程，昔日“蜀道難”變為“蜀道通”，邁向“蜀道暢”。一條條“巨龍”穿越深山峽谷，一條條“天路”爬上高山雲端，一個個“世界之最”打破紀錄，一項項探索實踐走在前列……成績的背後，凝聚和閃爍著科技創新之光。

交通成為中國現代化的開路先鋒。讓科技創新賦能高品質發展，以高水准科技自立自强支撐交通强省建設，四川正闊步向前！

培植好的“土壤”讓科創之花不斷盛開

建立四川省交通運輸科技創新人才庫，鼓勵行業企事業單位建設院士（專家）工作站、博士後科研工作站……日前，《四川省交通運輸廳關於支持科技創新的若幹政策措施》下發，力度大、針對性强。同時還配套製定了《四川省交通運輸科技創新平臺管理辦法》《四川省交通運輸科技創新人才庫管理辦法》，從人才和平臺兩方面同時著力，優化科技創新環境，促進科技成果轉化應用。

“加快實現高水准科技自立自强，是推動高品質發展的必由之路。”交通運輸廳相關負責人表示，面對加快建設交通强省、打造國家綜合立體交通極的重大使命，全省交通運輸行業將繼續緊緊圍繞創新驅動發展戰略，以高水准科技創新開啟高品質發展新征程。

以政策為引導，鼓勵科技創新。科研創新需要好的“土壤”，近年來，四川交通不斷完善科技創新體系，營造良好的發展環境，讓科技創新之花不斷盛開。

强化頂層設計和規劃引領。交通運輸廳精心編制了《四川省“十四五”交通運輸科技創新和標准化規劃》，圍繞創新能力和關鍵技術“兩個突破”、主體地位和轉化效益“兩個提升”、創新機制和創新氛圍“兩個優化”總體目標，系統佈局了關鍵技術攻關、重點領域創新、科技成果轉化、行業標準供給、創新能力建設、科技管理機制六大任務，立足四川區域特色和交通運輸發展階段，聚焦高原山區公路建養、智慧交通、低碳交通、山區航運等領域實施科技攻關行動。

推進數位化轉型。交通運輸廳廣泛徵求專家意見，編制並印發了《四川數字交通總體框架》，明確四川數位交通發展總目標——構建包括一張感知網絡、兩級資料中心、三類應用集羣的“123”數位交通體系；編制了《四川省“十四五”數字交通規劃》並推動落地實施，圍繞智慧基礎設施網絡、智慧服務網絡、行業資訊化治理、信息化可持續發展能力等方面加快數位交通建設。

科技創新需要以項目為抓手，强化資金保障。建章立制，交通運輸廳製定了科技專案管理辦法、科技自籌經費廳立項目管理辦法等，强化問題導向，創新項目生成模式，全面調動行業企業等創新主體的積極性。在科技創新投入方面，更是多管齊下，交通運輸廳每年安排預算經費，用於支持行業重大共性關鍵技術攻關科技專案，並組織廳屬科研機構和省屬交通骨幹企業積極申報科技廳重大科技專項，引導企業自籌經費開展科技研發……現時，四川交通已基本形成以財政資金為引導、企業投入為主體的科技創新投入機制。

——數據佐證，在四川交通領域，企業已成為不折不扣的創新主體。

近年來，四川交通運輸行業企業年研發投入超過7億元，企業發明專利占行業發明專利總量超過89.6%，省部級以上科技獎獲獎專案中，由企業參與的項目占比達93.7%。其中，由蜀道集團牽頭的科技創新2030“新一代人工智慧”重大專案“公路交通系統全息感知與數位孿生科技及應用示範”成功獲科技部立項，實現首次由省屬企業牽頭承擔國家級重大科研專案。

——榮譽獎勵，見證著四川交通自主創新能力的飛躍提升。

近10年來，四川交通共獲國際大獎5項、國家科技進步獎3項、部省級科技進步獎45項。現時，四川交通已擁有公路建設與養護等4個交通運輸部行業研發中心，鋼管混凝土橋樑工程等9個省級科研平臺，地質災害防治技術等5個國家級創新平臺分中心，形成了“部級+省級”的科研平台體系；博士後工作站、博士後創新實踐基地、“大師工作室”層出不窮，“高精尖缺”科技人才團隊、高端人才隊伍不斷壯大，“蓄水池”裏人才濟濟。

聚焦需求攻關重大創新成果不斷湧現

科研創新，有一個重要的前提：目標是什麼？對四川交通來說，這個答案十分明確：以人民需求為導向。

——為了蜀道通暢，聚焦關鍵技術攻關突破。

“蜀道難”，難在深山峽谷多、地質條件複雜。立足四川實際，四川交通領域的規劃建設者主動挑戰高原山區高寒、高海拔、高強度等交通建設難題，連續攻克鋼管混凝土橋樑建造、高寒高海拔超長隧道建設運營、高強度艱險山區公路建設抗震减灾等特殊複雜技術難題，創新成果達國際領先水準，行業科技創新跑出了“加速度”，四川交通勘察、設計、施工能力全面進入國內“第一梯隊”。

四川盆地向青藏高原爬升的第一條高速公路，世界上第一座建設在高海拔、高地震烈度帶、複雜強勁風場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，世界上海拔最高的超特長公路隧道，西南地區最長的高速公路隧道……一個個“超級工程”、歷史紀錄在四川誕生，為交通出行、地方經濟發展架設起康莊大道。

——為了出行便捷，不斷深化數位技術應用。

今年2月，蜀道集團發佈了國內首個全天候車道級精准導航APP，將智慧高速與車機導航融合應用，可將雨霧等惡劣天氣對車輛安全行駛的影響降至最低，從而實現高速公路上的全天候通行。

這一應用是基於成宜高速的“智慧高速”試點而推出的，納入交通強國建設試點。蜀道集團著力將成宜高速打造成為國內第一條全線覆蓋車路協同的智慧高速公路，全路段可在大霧等惡劣環境下對交通目標進行識別和智慧決策。完成智慧升級後，成宜高速的交通事故數量同比下降了60%，“零事故”天數從每週0.5天提升到1.8天。而在全省，共有逾2000公里平安智慧高速路段正在打造中。

數位化智能化帶來的智慧化變革，正在四川交通的建設、運輸各個環節發生。成綿高速擴容等項目運用“BIM+GIS”科技，實現設計施工的全要素、全生命週期數位化；成樂高速擴容等項目建設實現橋樑標準化、隧道數位化、路面無人化；建成省市兩級資料中心體系，全省交通運輸資料中心共亯數據數量位列省直部門第一，支撐全省交通運輸公共服務事項實現“一網通辦”。

——為了綠色未來，加强綠色低碳技術研發應用。

2022年12月，全國交通首個碳中和科技研發中心——四川低碳交通研究中心正式掛牌入駐天府永興實驗室，以政府主導、企業聯盟的全新模式，聚焦交通運輸領域“雙碳”科技進行研發創新，為綠色交通發展提供源源不斷的綠色低碳科技。

實現碳達峰碳中和是推動高品質發展的內在要求。交通運輸領域碳排放量相對較大，有著巨大的减碳、降碳空間。四川交通積極行動，圍繞“設計减碳、建設降碳、運營節碳”三大研發方向開展技術研發，已有一批原創性成果用於工程建設和運營實踐。比如，創造性利用隧道高差和環境特點，開發水力、風力自備發電，二郎山隧道年均發電近400萬千瓦時，實現用電自給的同時，减少碳排放4000餘噸；攀大高速建成全國首個“交通全場景友好型”分佈式光儲項目，年發電量近500萬千瓦時，實現了“綠電自給”。

踏上新征程，四川交通確定了未來一段時間的科研目標：著力高原山區道路交通技術攻關，强化綠色低碳科技支撐，加强交通新基建技術研發，創新山區航運發展路徑，加快行業數位化轉型，將科技成果轉化為科技標準……科創未來，永無止境。

四川交通科技創新部分原創成果

高原山區道路交通

●首創鋼管混凝土橋樑建設成套技術：解决了山區複雜地質橋樑建設與生態保護難題。依靠該科技體系，建成了合江長江一橋（世界第一座超500米跨度的鋼管混凝土拱橋）、雅西高速幹海子特大橋（世界第一座鋼管混凝土桁梁橋）等一批標誌性工程，在全國推廣建成橋樑500餘座。

●山嶺超特長隧道成套技術：攻克了高海拔公路隧道建設、超特長公路隧道防灾救援等世界級難題，支撐了眾多高寒高海拔超特長隧道建設與運營，為戰畧大通道建設提供了科技儲備，榮獲交通運輸部“交通運輸行業十大科技突破”稱號。

●山區公路冬季冰雪綜合治理科技：針對四川山區公路冬季冰雪灾害嚴重影響公路安全高效通行的難題，構建了“路域精准感知+精細化氣象預測+主動除冰雪科技+科學化除冰雪工作管理”山區公路冬季冰雪綜合治理科技體系，獲得專利10項、軟件著作權4項、省部級科技獎2項，在雅西高速公路、新川九路等項目推廣應用，有力提升了公路冬季通行能力和效率。

山區河流航運開發

●山區河流生態航道建設科技：針對傳統航道建設與河流生態保護之間的衝突，研發了一系列能應對各種複雜工况的生態整治建築物，應用於岷江龍溪口樞紐至宜賓合江門航道整治一期工程，實現航道建設與生態修復相統一，為我國山區生態航道建設提供了科技支撐。

●嘉陵江梯級通航建築物聯合調度科技：針對內河航運梯級通航效率低的難題，依託數位航道、北斗導航等業務系統，利用大數據科技，通過優化算灋，研發聯合調度資訊平臺，組建了統一的聯合調度中心，成為國內首個實現全流域跨行政區協同通航聯合調度平臺。

智慧交通

●“經天路圖”設計平臺：應用於交通基礎設施建設領域的系列國產軟體產品，提供規劃、設計、施工、運營、養護全生命週期信息化服務，具有加載快、瀏覽快、建模快、學習快、上手快的特點，有效解決BIM行業“卡脖子”問題。

●智慧梁廠：融合資訊技術、先進製造業等多學科先進科技，實現預製梁全生命週期信息化管理，已在沿江高速、成綿高速擴容、久馬高速、成樂高速擴容、古金高速、漢巴南鐵路等工程中廣泛應用，全國首部山區交通智慧梁廠技術規程《山區交通智慧梁廠建設技術規程》將於2023年9月1日起正式施行。

●蜀道·高德行業版APP：率先在4G/5G公網環境下實現的車道級車路協同全天候精准導航服務，為駕駛員提供超視距的全域視角，即使雨霧天氣也能輕鬆應對，提供更加舒適的沉浸式駕駛服務。該科技已在成宜高速全線試運行。

低碳交通

●新能源施工機具“充換電”：國內首創研製充換電一體化電動工程機械，發佈全國首個《交通基礎設施施工設備充換電技術標准》，設備適用於場站、路基、路面工程及隧道等工程場景，已在沿江高速宜金段、寧攀、瀘永等7個高速公路項目以及漢巴南鐵路項目開展應用。

●高速公路分佈式光儲：攀大高速（四川境內）是全國首個“交通全場景友好型”分佈式光儲項目，也是我省首個“交通+能源”融合發展示範專案。項目全線分佈式光儲設施每年可發電422萬千瓦時，减排二氧化碳約3352噸。（陳風圖片由交通運輸廳提供）