記者束涵

  自行車時代是否已成為過去？要回答這個問題，不妨先來看一組數據。2022年，我國自行車、電動自行車規模以上企業營業收入同比增長3%，利潤同比增長20%以上，利潤增速高於中國輕工業行業平均水準。

  昨天在上海開幕的第31届中國國際自行車展覽會，則是在統計資料之外，又提供了更為直觀的視角。品牌展商雲集，創新產品同台競技，自行車不僅僅是“橫樑上的記憶”，也成為“時尚新潮的未來”。

  電助力自行車風潮勁吹

  電助力自行車這股風潮，正刮向行業內各大品牌，眾多參展商將最新成果帶到現場。據行業權威機构預測，到2030年，歐洲鋰電自行車銷量將達到1700萬輛，2019—2030年年均複合增速約15%。

  上海老字型大小企業鳳凰，這次展出了新發佈的鋰電專屬子品牌“Phoenix Electric”和系列鋰電新品，展臺藍綠色的主色調，正與鋰電綠色低碳的出行理念相呼應。“2019年起，我們建立鋰電產品的專業研發和業務團隊，開設專業鋰電產品製造工廠，並深化鋰電上游供應鏈合作，加大‘動力輔助系統’的共同開發。”展臺負責人說。

  在永久的展位上，靠近走道一側的一款電助力自行車十分引人注意。它採用藍白相間的色調，外觀如機車般酷炫，理論續航可達70公里。這是永久品牌出海產品中價格最高的一款，剛剛投入市場，售價在1200美元左右。

  現場負責人表示，以往國外市場會給中國產品貼上低價的標籤，但隨著國內研發製造能力逐步提升，國產品牌也向著高端市場進軍，與一眾大牌同台競技。

  新定位延伸新消費需求

  自行車看似結構簡單，實則每個零部件都很有講究。“對於專業人士來說，輪組的設計不同，就會影響最後決勝相差的那一秒。”一名騎行愛好者說。

  國內兩輪車行業自有品牌的零部件產品，不少也有足以媲美國際產品的實力。在現場的車型裏，記者見到了諸多本土零部件品牌的身影。“除了極其專業的高端車型，國內的零部件產品大多能滿足大家的需求。”現場一比特整車展臺負責人表示。

  當下，自行車已不再是過時的交通工具，單一的代步功能轉變為時尚、休閒、健身的新定位，由此延伸出新的消費需求。

  比如，用戶希望在起步和上坡時可以借力，減輕膝關節半月板的負擔。不少商家研發推出的純力矩助力自行車，可通過智慧力矩感測器，科學檢測踏板受力程度，並做出相應的迴響。

  《2022年中國自行車行業調查報告》表明，2022年帶孩子參加過滑步車/兒童車比賽或活動的用戶，較疫情前（2019年）增長61%。而當前國內千元以上中高端價位的青少年兒童車品類較少，特別是專業青少年競技自行車，實際可選品類不多，是值得留意的細分領域。