“現代鹿特丹”輪在天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭進行裝卸工作。

繁忙的南港工業區。 

深夜的濱海新區，靜謐安寧，點點星光映襯著萬家燈火，見證著渤海灣畔天津人夜以繼日的奮鬥與拼搏。

日前，記者驅車駛入夜幕下的南港工業區，眼前，絢爛燈光與星空交相輝映，管廊蜿蜒、儲罐矗立、煉塔高聳……忙碌的LNG碼頭、24小時運轉的工廠，讓這裡猶如一片“工業綠洲”，即使夜深依舊生機勃勃。

走進中國石化瓦斯分公司天津LNG接收站，夜色中2號泊位燈火通明，岸邊“中能福石”號LNG運輸船正進行工作，4臺卸料臂與船體緊緊連接，通過管線將超低溫液化天然氣輸送到1000米外的儲罐之中。

“你看，最北側這臺就是國內首套具備自動對接功能的國產卸料臂。不僅是卸料臂，現在我們2座LNG碼頭都實現了遠程中控。”說著，該站港務副經理徐小鵬帶記者來到智能化中控操作室。只見6比特工作人員正緊盯荧幕，該站運行中心班代常慕錕講解：“大夥兒這是在監測儀錶狀態、溫度、管線壓力、流量速度的實时變化，確保接卸過程平穩順利。”

徐小鵬說：“液化天然氣進入儲罐再經過氣化後，會經管線輸送到京津冀及華北地區，或通過槽車外運到更多省市，囙此，我們的工作不分晝夜。去冬今春供暖季，站裡共接卸LNG運輸船33艘次，液態瓦斯234萬噸，氣化外輸瓦斯32億立方米，大家恪盡職守，保障京津冀及華北地區用能穩定。”

不遠處，該站二期項目剩餘3座22萬立方米LNG儲罐也在加班加點施工，預計今年供暖季前將具備投用條件。届時，全站儲氣能力將提升至10億立方米，為京津冀及華北地區瓦斯供應和應急調峰蓄足“底氣”。

忙碌的不僅是中國石化瓦斯分公司天津LNG接收站，走在入夜的南港工業區，記者眼前，中石化催化劑新材料基地同樣在持續運轉。中石化天津石化120萬噸/年乙烯及下游高端新材料產業集羣項目、立邦汽車塗料生態產業園、先達海水淡化及綜合利用一體化等項目正在加緊施工建設。

在天津的經濟版圖中，石化產業是我市傳統優勢產業、支柱產業。剛剛出爐的一季度我市經濟運行情况顯示，12條重點產業鏈中8條產業鏈增速快於規上工業平均水準，其中石油化工產業增加值增長3.1%，拉動規上工業增長1.1%。南港工業區所在的天津經開區，一季度，石化產業完成工業產值260億元，同比增長9.5%，工業增加值增長9.9%。

作為我市石化產業主要承載地，經過多年發展，南港工業區已具備較為完整的石化產業鏈條，一批全域性、戰略性重量級項目紛至遝來。

“今年，我們累計簽約恒河新材料、中石化石科院等13個項目，總投資約140億元；中石化120萬噸乙烯項目基建施工全部完成，進入生產裝置集中安裝階段；立邦汽車塗料生態產業園項目主要建築物完成主體封頂……”南港工業區產業促進辦公室主任王義珠細細道來，“隨後，我們將圍繞重點產業鏈深耕細作，推動重大專案招商引資，推動燈塔塗料、綠菱電子材料等項目儘快竣工投產，推動河北誠信甘氨酸等項目儘快開工建設，積極促進產業鏈向研發、貿易兩端延伸，高水准打造世界一流綠色化工新材料基地。”

離開南港工業區，沿秦濱高速轉濱海大道一路向北，海岸線上連片燈火勾勒出天津港百里港灣獨有的繁忙夜景。

即使已進入4月，接近午夜的碼頭邊，海風依舊寒意不减。裹上厚厚的防風工服，天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部經理馮淼指著正在工作的貨輪告訴記者：“月初，韓新海運運營的直航歐洲新航線在我們C段智能化集裝箱碼頭開通了，這艘‘現代鹿特丹’輪是這條航線開通後靠泊的第2艘船，額定載箱量24000標準箱，是現時全球最大集裝箱船舶。”

順著他手指的方向看去，碼頭上，一臺臺智慧水准運輸機器人魚貫駛來，9臺自動化岸橋相繼啟動，準確又迅速地將集裝箱吊裝上船……

“正在裝船的貨物有來自京津冀等腹地的出口機電設備、民生物資等，我們開了9條工作線，還與海關、海事等口岸部門聯動，優先航道安排、優化通關流程，全力保障船舶生產作業安全高效。”馮淼說，“在這條航線首航船舶工作中，我們以平均每小時203自然箱的在泊船時效率打破了該航線在泊船時效率全球工作紀錄。”

織密天津港外貿遠洋幹線網絡，暢通海鐵聯運通道，拓展以港口為樞紐的全程物流服務，發展壯大港口經濟……今年以來，天津港充分發揮港口硬核優勢，全力推進港產城融合發展，積極增强天津航運資源集聚效應和區域輻射帶動作用。

不久前，好消息傳來，一季度，天津港集團完成貨物輸送量1.14億噸，同比增長4.71%；集裝箱完成504.7萬標準箱，同比增長9.09%，創出首季輸送量歷史新高。穩中求進的鏗鏘步伐，也印證著今年天津經濟在高品質發展中復蘇向好的良好態勢。

星光見證努力，時光見證不凡。

牢牢把握高品質發展這個首要任務，深入貫徹落實“十項行動”，充滿活力的天津正全力開新局、展新貌，在加快構建新發展格局中，踔厲奮發，一路向前。