記者王力

  記者從中國船舶集團獲悉，2023年一季度，上海三大船企——江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司和上海外高橋造船有限公司取得了交船12艘、開工12艘、出塢12艘的成績，平均每2.5天完成一個重要節點，實現了今年首季好采頭。

  一季度，江南造船完工交付4艘船舶。其中，4萬立方米中型全冷式液化氣船“MIRAI”號被外界譽為“未來船型”，有望成為航運業“零碳”能源運輸的中堅力量。該型船由江南造船自主研發，採用“氨燃料預留”設計。這也是江南造船首次在水准船臺建造A型艙液化氣船。

  今年2月，江南造船還實現4號塢7.98萬立方米MARKⅢ型薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船和9.3萬立方米超大型液化氣船（VLGC）出塢節點。這標誌著4號塢回歸民品線後，江南造船正式進入3號、4號塢雙塢雙線建造模式。

  一季度，滬東中華完工交付了全球最大淺水航道LNG運輸船“大鵬公主”號、17.4萬立方米LNG運輸船“昆侖”號，以及2艘全球最大2.4萬標準箱（TEU）級超大型集裝箱船。其中，“昆侖”號在建造過程中大力實施數位化建造，創造了國內大型LNG運輸船碼頭建造9個月的最短週期，以及常規試航4天、氣體試航7天的最快紀錄。

  今年，滬東中華全力實施LNG產能倍增戰畧，增强覈心配套能力，持續加强生產策劃和專案管理，實現“節拍化生產”。現時，滬東中華在建LNG運輸船已達11艘，形成了批量建造的新態勢。此外，滬東中華長興造船基地二期工程正緊鑼密鼓地推進，新建殷瓦製作車間預計在今年7月完成驗收調試。今年3月，滬東中華還通過優化工藝、精實管理、加强培訓等管道，大幅提高LNG運輸船絕緣箱生產效率，現時其產量已達創紀錄的30312只。

  一季度，外高橋造船完工交付了3艘自主研發的19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船。迄今為止，外高橋造船共完工交付315艘好望角型（紐卡斯爾型）系列散貨船，約占全球市場份額的16.8%，排名世界第一。

  外高橋造船並行建造的首制7000TEU集裝箱船，於今年3月實現出塢節點，並在精度、質量、工藝工法、建造週期和階段完整性方面實現明顯提升。現時，外高橋造船同時在建的7000TEU集裝箱船達到17艘，除已下水的2艘外，另有8艘正在塢內搭載總裝。

  記者還獲悉，首制國產大型郵輪各甲板機械系統已進入系統最終調試階段，並且該船巨量的內裝工程也逐步進入收尾階段，下水出塢進入最後的倒計時。