記者李曄

  在設計建造雪龍2號極地科考船之後，江南造船董事長林鷗曾跟歐洲某軟件巨頭交流：有沒有可能，在數字世界高度還原南極結冰狀況，將一艘帶著效能和溫度的高模擬數位船，放在“數位南極”中，從而反推重型科考船的各類參數，以確保其在南極安穩度過3年？面對如此“腦洞”，歐洲巨頭不願多語，因為這類以虛促實的數位孿生等領先科技，歐洲自己也正在鑽研佈局。

  中國製造已在全球佔據相當份額，上海製造也正全力行走在高端化、智能化、綠色化發展征程上，轉型場景極豐富，所遇挑戰亦無“工作”可抄。能否破題？記者在“2023工賦創始人峰會”上似乎找到答案。正如上海市工業互聯網協會會長張錫平所言，“在上海，有一群懂行、敢闖、深耕不輟的工賦創始人，正發揮引領帶動作用，不斷為產業升級賦能，為創新發展拓行。”

  70多歲的老廠上海汽輪機廠在節能降碳上的痛點，就在上海本土工業互聯網的賦能下獲得更優解。近年來，上海汽輪機廠搶抓了全球不少訂單，但總經理工作部副部長龐兆智一打開電費帳單便震驚了：“我們產能提升10%，要多交21%的電費。”於是，上海汽輪機廠計畫部署新能源，卻依舊迷惘。第一，8萬平方米廠房，該鋪多少光伏？第二，兼用儲能科技，每天進出量與產能難匹配怎麼辦？第三，需新增多少人力來維護這些綠電設備，投資回報週期有多長？這些經濟賬不得不算。

  上海製造業數位化轉型中這一超複雜場景，很快等來瞭解鎖者——上海電氣數科，解鎖利器名為“星雲智匯能碳雙控平臺”。

  上海電氣數科總經理侯智斌把上海汽輪機廠的需求歸納為“有名、有利還省心”，這在過去可謂“不可能三角”。然而，當節能技術與產品疊加了數位科技，不可能便成了可能。

  侯智斌介紹，我國工業用電階梯電價可從標準電價的40%節節跨到225%，對工廠而言，每小時的電價都不同。與此同時，工廠部署光伏和儲能科技後，發電量同樣實时變化。比如天空來一片雲彩，光伏發電量馬上下降。另外，工廠如今多離散製造，排產中充滿變數。侯智斌說：“一部手機每秒計算量相當於一個人不眠不休近100萬年的計算量。所以，要對一個多變數、多參數、多實时變動下的能源供給和使用進行即時監測及預測，靠人算或經驗不可能完成。這時候恰恰需要數位化。”

  據介紹，上海電氣數科的“星雲智匯能碳雙控平臺”，背後是上海電氣數十年積累的超過300個基於工業和能源的機理模型和算灋，可實現能源規劃與模擬、設備接入和數位化能碳管理，甚至能依據氣象情况提供輔助決策，預計先期可為上海汽輪機廠每年節省600萬元電費，减排超過6000噸二氧化碳，5年內可收回投資成本。

  不止上海電氣數科，上海本土工業互聯網直面上海製造業不為人知的痛點高頻發力，還表現在雷昶科技的“雷昶製藥智造品質管制平臺”，解决了疫苗企業上藥康希諾在生產管理中的“三防”問題，即防混淆、防差錯、防污染。另外，得帆資訊的“得帆雲DeCod低程式碼aPaaS平臺”，已運用於上海三菱電梯的設計、製造、安裝、維保整個業務流程，業務量和維保量逐年快速增長，但相應管理部門人數未見明顯增加。

  上海三菱電梯信息部部長助理左文傑坦言，20多年前，公司就已用上了德國軟件巨頭思愛普的ERP（企業資源計畫）軟件，“但隨著公司產生越來越多的創新型業務，傳統軟件已不足以支撐”。

  事實上，左文傑道出了許多上海製造企業的共同感受。近年來，國內一些曾供職於老牌製造企業的人才開始自立門戶，因為深諳本土製造業流程和管理痛點，自主研發出了更對路的數智化軟件，反而更受企業歡迎，一批本土工賦創始人新勢力也囙此迅速崛起。比如，10年前，傅源還是麥肯錫工業能效業務提升亞洲區負責人，但2016年她創辦了優也科技，並立下目標：用數位化為中國節能降碳增效1%的GDP；又如，郭文蔚曾任職於博世、霍尼韋爾等世界500强工業企業，於2021年創立羚數智慧。

  據張錫平介紹，現時上海市工業互聯網協會已集聚會員企業超過400家。根據《上海市制造業數字化轉型實施方案》，到2025年，上海全市規模以上製造業企業數位化診斷實現全覆蓋，數位化轉型比例不低於80%；上海全市工業互聯網覈心產業規模達2000億元，並形成“12345”，即10個試點示範園區、200家示範性智慧工廠、30個工業互聯網平臺、40家“工賦鏈主”、50個超級場景。其中，以“場景為王”的工賦創始人無疑是最關鍵的力量。