雅康高速跨大渡河興康特大橋應用了工程結構智慧監測雲平臺，進行全天候監測預警和分析評估，守護出行安全。

應用“經天路圖”，設計方對德昌至會理高速公路的線路方案進行了優化，降低了5%的橋隧比，减少了長大縱坡帶來的安全風險。圖片均由交通運輸廳提供

3月初，一場由中國公路學會主辦的行業盛會在四川召開。會議以“智慧建造與數位化平臺建設發展”為主題，來自全國的行業先鋒登臺亮相，展示當下行業最前沿的應用。四川的應用不僅數量多，而且範圍廣，涉及公路的規劃、建設、養護以及應急搶險全生命週期。

不僅僅是基礎設施。數字經濟浪潮下，“數位交通”拉開建設大幕。“十四五”期間，交通運輸部和四川省交通運輸廳均出臺了“數位交通”五年規劃。現時，四川交通運輸領域正廣泛開展“數位交通”的探索和實踐，不少嘗試已走在行業前列。

A

讓基礎設施有感知

公路規劃、建設、養護等，更加高效精准

四川每年約有500公里高速公路建成通車。公路建設中，勘察設計是最前期、最基礎的工作，决定著路線怎麼走、修橋還是打隧道……在外業調查中，工程師往往需要將地形地貌圖紙列印出來，帶到現場實地調研、拍照記錄、查看比對，形成一套設計資料。這樣的勘察模式已延續了幾十年。

但在這次盛會上，由交通運輸部5大BIM行業研發中心之一、四川省交通設計院BIM中心自主研發推出的“經天路圖”國產自主可控設計軟體，完全顛覆了這一傳統。“經天路圖”的外業調查系統是一個數據協同高效集約的平臺，可自動定位工程師所在的座標，工程師通過手機就能上傳高清航拍影像、現場調查情况、最新的設計圖等，無需抱著設計圖到現場。該軟件已在省內多條高速、國省幹線公路應用，實現外業調查無紙化、協同化，外業調查效率提升75%。

數位化還能提高設計的精度。“德會高速的路線走向，和原有的國道108選擇了兩個完全不同的走廊。”省交通設計院公司副總經理李傑展示了一張設計圖，應用“經天路圖”，工程師對線路方案進行了優化，降低5%的橋隧比，减少了長大縱坡帶來的安全風險。

不只是設計端。應用BIM＋GIS＋IOT（資訊模型+地理資訊+物聯網）科技，四川實現了對交通基礎設施項目的建設、養護，以及重要交通基礎設施的風險和安全監測等各類數位化服務。

陽春三月，外出踏青，不少自駕遊市民駕車經雅康高速前往甘孜康定。每當車輛駛過，安置在雅康高速興康特大橋關鍵部位的感測器，便會自動收集相關資料並傳回工程結構智慧監測雲平臺。

該平臺由四川公路設計院自主研發。“可以即時監測運行狀況，也可根據數據進行分析、做出預警。”四川公路設計院數智工程研究院院長喬科介紹，應用數位科技，不僅能隨時“看”到運行狀況，還能分析判斷可能存在的風險，解决了預警評估準確率低、監測系統與管養決策脫節等問題。現時，全省上百處橋樑、隧道、高危邊坡等重要工程結構物已應用該平臺，安全預警準確率超過80%。

四川山區公路多，橋樑、隧道、邊坡等工程結構物多，運營安全至關重要。“要通過‘數位化’持續提升公路水路等交通基礎設施的規劃建設水准、運營管理和養護水准。”交通運輸廳相關負責人表示，現時，交通運輸廳正統籌建設重要交通基礎設施結構健康與安全風險監測系統，2023年底，將基本建成省內長大橋樑結構健康和安全風險監測平臺。

B

讓數據資訊有互動

行政審批“一件事一次辦”、智慧應用提供行遊攻略

3月15日，四川馳疆物流有限公司提交了一起大件運輸許可申請，第二天就獲得了交通、警察聯合許可决定，實際辦結時限較法定時限縮短了97%。

快，一是不用到現場。以前，申請行政許可需要帶上相應證件到辦理政務服務的視窗，現在，四川省交通運輸網上行政審批服務平臺與四川省政務服務的一體化平臺全面對接，大件運輸審批實現了“全程網辦”。二是只跑一趟。以前，申請人按要求提交相關材料、取得行政許可後，還需持交通部門《超限證》前往公安機關交通管理部門辦理“三指錶”，獲得指定時間、路線、速度的意見後，方可通行。現在，交通運輸、公安部門通過後臺聯網協同處理，實現了“一件事一次辦”。

“兩個流程的優化，在於實現了不同部門間的資料共用。”交通運輸廳行政審批處處長劉芳說，我省由省級交通運輸部門審批的事項中，有7個事項涉及多部門，均實現了“一件事一次辦”，背後得益於資料共用的發力。

减時間、减資料、减跑動、减環節……跨部門資料共用應用帶來的好處不言而喻。資料顯示，2017年，四川交通運輸行政審批辦件量9萬件，2022年已激增到190萬件。

現時，交通運輸網上行政審批服務系統正在陞級，打造交通運輸政務服務系統。今後，非許可類、非涉密類政務服務，也將實現線上辦理；對於程式簡單、辦件量大的即辦件，探索智慧審批，實現自動審批、秒批秒辦；在超限運輸方面，提供線路規劃、線路分析等更為完善的功能。

剛剛過去的這個週末，成都市民葉濤和朋友自駕去峨眉山，一路“耍著走”，眉山工業旅遊景區、夾江天福觀光茶園、樂山大佛禪院旅遊區等幾個景點都順路看了看。“我們邊走邊找邊耍。”葉濤說，在“天府暢行”上就能看到路况和沿途有什麼景點。

“天府暢行”是由交通運輸廳推出的一款公益類智慧掌上出行應用，“交通＋旅遊”是其最大特點，輸入出發地和目的地，就能獲得多條出行線路推薦，並可査詢路况、旅遊資訊等，堪稱“行遊攻略”。“這是跨部門跨行業資料共用交換應用的成果。”交通運輸廳相關負責人介紹，上線一年多來，該平臺功能還在不斷“擴充”，ETC申辦、充電樁査詢、通行費明細查詢、重要路段實时視頻等，都能通過平臺實現。

C

讓大數據幫忙分析

為決策提供支撐依據，助力管理“對症下藥”

3月15日，交通運輸廳規劃處工作人員淩小明通過四川省公路水路投資計畫管理（決策支撐）資訊系統，查看年初下達的投資計畫執行進度，“覆蓋了省市區三級。”

據瞭解，系統設置了多個模塊，囊括了交通運輸行業各領域項目——公路、水路、站場等，並實現了對專案規劃入庫、計畫下達、進度跟踪、資金使用、交竣工驗收、養護管理等全生命週期管理，需要查看哪個地方資金計畫總體情況，點擊進入，一目了然。

四川一年公路水路完成投資量2000多億元，通過交通運輸廳稽核、下達的項目資金超過500億元。以農村公路建設為例，哪些申報項目符合資金計畫安排標準，以前主要由人工稽核；現在，通過系統可自動對項目取得的批復要件是否完整、是否重複下達資金計畫等情况進行稽核校驗，審批效率提高了一倍以上。

系統並非簡單地把線下辦公職能“搬”到線上。“全省交通項目數據都在系統裏，可通過大資料分析為決策提供支撐依據。”淩小明介紹，比如，公路每隔幾年就要進行養護，通過系統數據可得知，哪些路近年來安排過養護資金，哪些路近年來路况較好，精准統計每一條路的養護投入與產出，從而做出科學判斷。

去年3月以來，使用四川省交通運輸行政執法綜合執行資訊系統後，執法人員李曉奇感覺方便了很多：“系統有範本，可自動生成檢查清單，不用擔心處罰過界、執法文書不規範。”這個在手機端就可應用的執法系統，設定了車輛檢查、路域檢查等8類標準化檢查指引，並根據常見交通運輸違法行為發生頻率，統一製作了80種典型違法行為法律文書範本，自動生成30餘種法律文書，提升了執法的規範化水准。

我省高速公路執法部門和104個縣（區）已應用該系統，並實現全省全量監管數據對接至省“互聯網＋監管”平臺。“執法的數據在系統內，也可以綜合運用。”交通運輸廳政策法規處（綜合執法監督處）處長魏婷婷說，比如，通過統計分析可以看到，哪些區域違法行為多、哪種違法行為多，可提前預判並針對性部署。

作為一家危險貨物運輸企業，成都通能壓縮天然氣有限公司負責人，已經習慣了每一單運輸前線上上填報資料。他介紹，通過電子運單系統，可以看到貨物從生產、裝載、運輸到卸載的全過程，心裡有數；車輛《道路運輸證》臨到期，系統會給出提示性預警，避免證件逾期卻沒有年審。

電子運單的使用不但給企業帶來便利，執法人員在路檢路查時，也可通過“四川危貨監管APP”掃描駕駛員出示的電子運單二維碼，現場核實運輸資訊。

現時，全省非涉密危險品貨物運輸電子運單企業覆蓋率達100%、車輛覆蓋率達96.85%。“通過大資料分析，我們也可以對危險貨物企業、車輛進行畫像。”交通運輸廳道路運輸管理局市場運行處處長田智猛說，運管局建立了相關模型，根據企業年審、安全事故、車輛維護等數據，給企業打分，“分值越低、風險越高，就越需要加強監管。”

“通過資料共用應用和大資料分析，政府部門的管理將更精細化和高效，決策也將更科學。”交通運輸廳科信處處長鐘映梅介紹，按照四川數位交通總體框架和“十四五”規劃，通過交通智能化基礎設施和政務服務、決策監管、出行服務等系統建設，將形成內部貫通、上下及橫向部門連通的四川數位交通體系，進一步提升政府管理效能和服務能力，也將為羣衆提供更好的交通政務和出行服務。（記者王眉靈）