一條百餘公里的交通幹線，串聯起京津冀三地生活；一段僅需1個多小時車程的距離，讓貨物中轉“上天”“入海”更加便捷。這條30年前通車的高速公路——京津塘高速公路，被稱為京津“黃金通道”，在今年啟動了全新的改擴建“大動作”。

總投資約145.09億元的京津塘高速公路（天津段）改擴建項目獲得市發展改革委核准批復，正在穩步推進前期相關工作。記者獲悉，該項目的交通規劃方案已經編制完成，相關部門近日核發了用地預審與選址意見書。連日來，記者走訪了設計單位和規劃首長部門，一探京津塘高速公路未來新顏。

4車道變8車道 助力集疏港提速

京津塘高速公路於1993年全線通車。30年來，這條交通“動脈”方便著三地百姓出行，也見證著京津冀協同發展帶來的變遷。

“作為京津冀地區早期開通的高速公路之一，京津塘高速公路為帶動沿線產業集聚、城鎮開發建設發揮了重要作用。然而，隨著京津冀協同發展戰略深入實施，京津間通勤交通持續增長，道路亟須擴容。”市規劃資源局總體處四級調研員張馨予說，當前，全面貫徹落實黨的二十大精神，天津深入推進京津冀協同發展走深走實，積極承接北京非首都功能，京津同城化交通量激增，京津功能區到功能區之間“點到點”出行需求提高，早期建設的4車道京津塘高速公路在通行能力和連通服務上已經不適應新形勢和新理念。

與此同時，為服務天津港加快建設世界一流港口，緩解港城交通衝突，去年我市開工新建興港高速公路作為天津港集疏運專用貨運通道，採用雙向8車道到雙向12車道的高速公路和快速路標準，一端連接天津港北疆東疆港區、一端連接京津塘高速公路，通車後京津塘高速交通量也必將大幅增長，迫切需要同步拓寬。

承擔京津塘高速公路（天津段）改擴建交通規劃方案編制工作的天津市城市規劃設計研究總院有限公司規劃四院總工程師原濤介紹，此次天津段改擴建規劃起點位於武清廊坊界，終點位於塘沽收費站，規劃路線總長約96.8公里，利用現狀舊路進行兩側拓寬改建。建成後，將更好服務京津同城化發展，充分發揮“京津濱發展軸”輻射帶動作用，為承接北京非首都功能轉移、支撐天津港建設世界一流港口發揮交通先行作用。

“我們在前期調研中，蒐集匯總了相關涉路資料，現場踏勘摸清了全線設施分佈和運行情况，利用收費卡口數據，對現狀交通流特徵進行了深入分析。調研資料顯示，現時，京津塘高速公路平均每日交通流量為4萬輛，局部路段交通飽和度達到70%。經過預測並分析，2040年京津塘高速公路每日交通流量或將達到8萬輛，2050年達到10萬輛。囙此，確定主線由雙向4車道加寬為雙向8車道。”原濤說。

優化路網銜接 帶動沿線產業升級

據瞭解，除了拓寬主線，交通規劃方案還提出了完善出入口、新增服務區、開展智慧化改造陞級等內容，使行車更加方便安全、進出高速公路更加便捷、出行體驗更加舒適，通過規劃設計引導，助推沿線區域產業轉型陞級。

“改擴建後，將新增京津塘高速公路與濱保高速公路互通立交，强化融入京津冀高速公路網體系。同時，調整宜興埠出入口和楊村出入口，消除周邊地區城市交通與進出高速公路的交通紮堆擁堵、互相干擾。比如，宜興埠出入口位置將由津圍路調整至淮河大道，消除津圍路沿線地區交通與進出高速公路的交通相互干擾的衝突；楊村出入口現時設於京津塘高速南側，與進出武清開發區的交通混行，調整後，將移至京津塘高速公路北側，避免與都市交通車流紮堆。”原濤介紹，京津塘高速（天津段）現時共設有10個出入口，考慮到未來沿線用地開發建設和交通需求，還將對武清區京津產業新城、東麗區軍糧城預留保障用地，適時啟動新出入口建設，使沿線城鎮直達京津冀更加便捷。

京津塘高速公路（天津段）現有徐官屯和東麗兩個服務區。此次，將擴建東麗服務區，並在武清區大王古鎮北側新增一處服務區，將徐官屯服務區改為停車區。改擴建後，東麗服務區整體規模將擴大3公頃左右，服務站房和停車區域都將重新設定並擴大面積。大王古新的服務區建成後，將探索與當地特色資源融合發展新模式，提升羣衆美好出行體驗。

“一張圖”規劃 1小時“門到門”通勤

新時期隨著都市空間擴張，京津塘高速公路沿線用地密集開發，高速兩側的聯系需求持續新增，在現狀基礎上，將規劃預留30餘條跨高速過路通道，為沿線城鎮承接北京非首都功能創造更好交通條件。

據瞭解，此次交通規劃設計工作，與北京、河北段同步開展，對拓寬方案、出入口、服務區等設施佈局都從全段角度研究設計，確保京津塘高速全線高品質通行。市規劃資源局通過提前介入、聯動審查等優化措施，已經對項目用地預審與選址意見書進行了快速審批，後續待建設單位進一步深化設計方案，將組織武清、北辰、東麗、濱海四個分局上下聯動，履行供地、工程等許可審批程式，推動項目早日開工。

“京津冀三地規劃部門定期召開京津冀國土空間規劃協同工作聯系會，對區域交通、跨界重點專案等進行深入對接，攜手開展調查和課題研究，交流區域規劃統籌問題，推進京津冀國土空間規劃‘一張圖’構建。接下來，我們將進一步發揮規劃資源部門優勢，推動京津冀協同發展走深走實，為續寫京津‘雙城記’新篇章作出新貢獻。”市規劃資源局局長陳勇說。

路網規劃打通區域交通“脈絡”，這條彙聚了人流、物流的“黃金走廊”，推動京津冀要素加速流動，京津間重要城鎮和功能區之間1小時“門到門”通勤正在實現。