位於射洪經開區的四川富臨新能源科技有限公司生產車間。圖片均由記者吳楓攝

3月8日，位於成都工業區的神龍汽車有限公司成都工廠總裝車間內，隨著數條全自動智慧生產線勻速轉動前進，雪鐵龍、標緻、東風富康等品牌的新能源汽車紛紛下線，其中不少將直接出口歐洲。距離神龍汽車工廠25公里外的中創新航科技（成都）有限公司，生產的鋰電池源源不斷向成都經開區汽車整車製造企業供貨。

兩家企業都在成都經開區，正以產業鏈形式將園區串聯起來，與上下游企業共同組建出一個超大的“汽車製造城”，規模化、集約集羣化做大產能，發展進出口業務。成都經開區也囙此成為首批省級綠色外貿迴圈經濟產業園之一。

當前，隨著“雙碳”步伐加快，四川積極爭創“國家綠色外貿示範區”，並推動能源裝備、晶矽光伏、動力電池、新能源汽車、釩鈦等一大批四川造低碳產品進軍國際市場，向綠色貿易新藍海挺進。

1 一個巨大空間

能源體系變革加速，綠色貿易增幅明顯

今年10月1日起，歐洲碳邊界調整機制（CBAM，又稱碳關稅）協定將正式生效，這意味著在嚴格實施碳减排政策的國家或地區，其進口（出口）高碳產品時將繳納（返還）相應的稅費或碳配額，第一批名單涵蓋了鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力等領域。此外，歐盟還作出一項决定：從2035年起禁止生產新的燃油車。

“‘雙碳’目標下的實質性舉措越來越强，加快構建綠色貿易以應對國際貿易壁壘的迫切性也愈發强烈。”在四川省決策諮詢委員會委員、省發展與改革研究所高級經濟師魯榮東看來，四川作為製造業大省和外貿大省，應積極發展綠色低碳優勢產業，提升綠色貿易的空間與質效。

最近，成都經開區有新動作：神龍汽車加速改造新能源汽車生產線，未來包括成都工廠在內將密集推出8款新能源車型。

“新能源汽車出口正處於放量階段，國內外市場需求不斷增大，加快新能源汽車轉型是市場需求所在，更是緊迫的發展形勢所趨。”神龍汽車有限公司成都工廠生產部主任徐長禹拿出一組數據：去年全年，成都工廠出口歐洲的新能源汽車總量為1.8萬輛，今年截至目前，該廠已收到出口訂單量1.2萬輛，增幅明顯。

作為新能源汽車製造上游的中創新航科技（成都）有限公司，自去年10月一期項目首棟10GWh廠房實現產品下線後，這家以生產動力和儲能電池為覈心業務的鋰電製造商，又馬不停蹄進入擴能建廠新階段。本月底，一期二號10GWh廠房也將完成產品下線，形成年產20GWh的先進電池生產線，預計2023年產值將突破50億元。

“園區內上下游企業在相互配套的同時，還與園區外的省內企業合作生產，共同做大做强新能源汽車全產業鏈，有力帶動了出口。”成都經開區相關負責人介紹，作為成都市確立的綠色智能汽車產業功能區，成都經開區已初步形成以整車為龍頭引領，電機、電控、電池系統為關鍵配套的產業鏈體系。2022年，基地實現新能源汽車整車產量4萬輛，同比增長36%；當年完成進出口總額256億元，新能源車（混動）出口超2萬臺，排名全省第一位。

同樣站在綠色低碳產業賽道上，四川射洪經開區則瞄準打造“鋰電之都”覈心區的目標，引入天齊鋰業等上市公司10家，擁有鋰電相關產業企業35家、產業項目50個，形成了鋰電產業集聚集羣發展態勢。2022年，射洪市鋰電產業實現產值320.62億元，同比增長309.7%；射洪經開區鋰電企業累計對外進出口額為6.64億元，較上年增長457.98%。

據不完全統計，2022年全省能源裝備、晶矽光伏、動力電池、新能源汽車、釩鈦產業外貿進出口額達746億元，同比增長148.5%，其中鋰電資料進出口同比增長577%。

“產業是外貿的源頭活水。”商務廳相關負責人表示，隨著能源體系變革的加速推進，四川綠色貿易將有巨大的增量空間。

2 一個“綠色閉環”

從生產、產品到產業，全方位推動工藝低碳化

2022年底，四川出臺綠色外貿迴圈經濟產業園評定辦法，並首次評選出成都經開區、宜賓臨港經開區2個省級綠色外貿迴圈經濟產業園。在龍泉驛區商務局對外經濟服務科負責人看來，這無疑是對成都經開區內汽車產業生態的一次陞級再造。

一份清單，梳理出了成都經開區汽車產業鏈上的綠色“足迹”：國家綠色產品認證名單、低碳產品認證名單、國家級及省級低碳優勢產業研發機構名單、省級以上綠色工廠認證企業名單……這些名單不僅覆蓋了園區內的各個企業，甚至細化到了各企業內的環保產品使用情况。從生產、產品到產業，共同形成了一個“綠色閉環”。

“綠色貿易不單單要求產品原料和應用領域是低碳綠色的，生產工藝、生產過程也應當是清潔的。”徐長禹說，神龍汽車成都工廠也是被認證的綠色工廠，在衝壓、焊裝、塗裝、總裝等汽車四大工藝車間，防塵、降噪、節電、廢氣零排放等生產科技貫穿生產全過程。

比如在衝壓車間，高速自動衝壓線譟音能够被控制在83分貝以下；在塗裝車間，高污染類的傳統塗料早已被替換為綠色環保塗料，同時通過技術革新來降低烘烤次數，節省瓦斯使用量等。

“採用新工藝後，一輛車的塗裝過程可以减少使用兩臺烘乾爐，這相當於每個小時可節約用電1千瓦。”徐長禹介紹。不僅如此，為提高生產效率，降低物流帶來的資源損耗，神龍工廠在建廠時就把汽車前後保險杠、汽車尾門等配套供應商的生產車間建在工廠旁，通過全自動化的懸鏈運輸管道就能把配件運送到神龍工廠車間，大大節省了用車輛轉運的油電消耗。

鋰電行業同樣如此。天齊鋰業射洪生產基地全面啟動了碳盤查和產品碳足迹核查工作，加快清潔能源使用，全面淘汰原煤、精煤，採用水電等綠色電力生產方式。該基地代理總經理範永瀾介紹，特別是射洪基地開展的鋰渣固廢綜合利用項目，推動下游企業逐步使用固廢資源化產品替代原生礦產，有效帶動了產業鏈上下游協同開展“碳管理”，加大鋰礦、鋰渣資源的綜合回收利用。

射洪經開區內，天齊鋰業下游的鋰電正極資料生產企業四川富臨新能源科技有限公司，通過自創的雙層六列窯爐科技，將生產磷酸鐵鋰的單噸用電能耗從6000—8000度降低到3000—5000度。同時，這項科技還廣泛應用到了射洪經開區的其他鋰電生產企業中。

“園區正著力打造綠色低碳產業，推動企業生產工藝綠色化、低碳化的同時，通過搭建綠色供應鏈資訊管理平臺等，帶動上下游企業實行綠色夥伴式供應商管理，進一步加快推動綠色產業外貿集群發展。”射洪經開區黨工委副書記何凱說。

3 一條發展路徑

集成化建設，打造外貿新動能

大力推動綠色貿易，四川已從“有什麼”進入到“怎麼幹”的新階段。

“全國每100度水電就有28度出自四川，瓦斯（葉岩氣）年產量居全國第1比特，凉山‘大風車’一年就能轉出117億度綠電……依靠這些，四川已是全國人均碳排放量最少的省份之一。”商務廳相關負責人表示。

按照專業管道進行換算，同樣的產品在四川生產，如果賣到歐洲，每萬元產值可比在國內其他地方生產節省約292元碳成本。國際能源署預計，到2050年已開發國家碳價將達到1500元以上，這意味著“四川造”每萬元GDP可比國內其他地方節省600多元。

優勢，意味著更大的機遇。“過去，四川大力培育電子資訊產業，支撐四川外貿順利邁上萬億臺階。面向未來，四川明確提出依靠綠色低碳優勢產業來塑造發展新優勢，綠色低碳無疑是四川外貿新動能的關鍵，也最有希望與電子資訊產業‘雙核驅動’，共同支撐四川外貿再上新臺階。”上述負責人透露，這正是四川提出爭創全國綠色貿易示範區的原因。

去年，四川密集推出一系列舉措：一方面，出臺《2022年綠色低碳貿易工作方案》，圍繞培育綠色外貿企業、建立綠色標準體系、深化國際合作等重點方面提出10條具體舉措，進行系統性規劃佈局；另一方面，制定出臺《四川省綠色外貿循環經濟產業園評定辦法》，鼓勵各地以自貿試驗區、國家級經開區、外貿轉型基地等平臺先行先試，綜合利用節能、减排、固碳、碳匯等多種手段，實現平臺內項目間、企業間、產業間的綠色閉環，打造出一批外貿低碳藝員平臺和主體。

此外，在構建綠色貿易支持政策體系方面，我省還先後推動四川鋰電資料產業納入國家外貿提質增效示範專案，獲得了專項支持；安排省級綠色低碳貿易資金，對綠色低碳優勢產業外貿企業，在開展“碳足迹”國際認證、市場拓展、國際物流、外貿綜合服務等方面給予專項支持等。

“當下，我省正依託‘綠色低碳企業進出口聯盟’，加快推進碳足迹全生命追跡體系等項目，通過對外貿產品碳足迹量化核算、供應鏈追溯、稽核認證以及企業全供應鏈碳管理等，進一步提高四川外貿產品附加值和核心競爭力。”承擔上述項目的成都海關技術中心相關負責人介紹。（記者陳碧紅）