記者李曄

  海關總署最新資料顯示，2022年，我國跨境電商出口1.55萬億元，同比增長11.7%。其中，上海口岸跨境電商出口增速明顯超出全國平均水準，申報票數達1.52億票，同比增長58%；貨值超389億元，同比激增2.8倍。去年12月，上海浦東機場口岸跨境電商出口創下單月破2000萬票、單日破100萬票的歷史紀錄。但這組數位有很大可能會在本月重繪。跨境電商出口作為近年上海外貿異軍突起的新增長點，已呈現出連疫情、過年等都難以阻擋的“狂飆”之勢。

  與以噸計的主流大貿貨不同，以小件包裹計的跨境電商出口，往往由國內製造商直接發貨至海外企業或個人，尤其在疫情發生後，跨境電商出口憑藉線上交易、交易連結短等“小快靈”優勢迅速躥紅。2020年9月，浦東機場海關首次開啟“跨境電商B2B出口”（指境內企業通過跨境物流將貨物運至境外企業或海外倉）試點，當月出口申報票數為30萬票，隨後一路飆增數十倍。如在浦東機場口岸跨境電商出口中排名前三的義達國際物流，近三年來出口業務增長超過30倍。不過，這些井噴式增長的數位之中也發生著巨變。浦東機場海關快件監管一處副處長黃海屏介紹，跨境電商出口分為“企業對企業”“企業對個人”兩種不同類型。2021年時，浦東機場口岸跨境電商出口中“企業對個人”占比17%，但到2022年，該類型份額已升至95%。這說明，越來越多海外買家習慣在跨境電商平臺直接下單中國貨，就如同去隔壁量販店買瓶水般簡單便利。

  從浦東機場口岸跨境電商出口目的國來看，前四比特分別為美國、日本、荷蘭、英國：從商品品類來看，服裝、小飾品、生活用品居前三比特；從貨值來看，現時單個包裹平均貨值已從2020年前後的100元上升至300元。

  據分析，浦東機場口岸跨境電商出口激增，與口岸航線資源優勢不無關係。浦東機場作為全球前三的國際航空貨運樞紐，貨運航線網絡覆蓋全球48個國家和地區的251個航點，已有59家境外航司、10家國內航司在浦東機場運營國際貨運業務。與此同時，及時跟進的貿易便利化舉措也在助力形成“馬太效應”。自2021年下半年起，浦東機場海關實現出口跨境電商審批放行全程電子化，對符合條件的報關單自動觸發放行。如此一來，貨物即便深夜報關也多能即報即走，尤其在“雙11”和美國“黑五”消費季出口高峰時，企業更為受用。另悉，浦東機場西貨運區智慧貨站項目已於去年底啟動，2024年10月建成投運後，將為機場新增每年超過100萬噸的出入境貨物保障能力。

  面對喜人的外貿新亮點，義達、圓通、利盟、捷利、甲申等國際物流公司均在搶抓機遇，這些公司握有大量班機資源，但此前貨物出口多以客機輔艙帶貨為主。上海義達國際物流總經理王文江透露，今年，公司將轉向以包機業務為主，從而釋放更大出貨量。浦東機場海關資料顯示，今年2月以來，截至2月15日，浦東機場口岸跨境電商出口申報票數已達1336萬票，日均近90萬票，且單月、單日票數仍有很大增長空間。