久馬高速連接川青界50公里即將通車。蜀道集團藏高久馬公司供圖

安裝光伏支架。雅礱江公司供圖

●今年1至10月，700個省重點專案完成投資6979.9億元，年度投資完成率108.3%，超時序進度25個百分點，與去年同期相比提高4.4個百分點。其中，443個續建項目年度投資完成率109.9%，257個計畫新開工項目中232個項目開工建設、開工率90.3%

●川渝兩地開足馬力抓項目、竭盡全力促投資，推動160個共建成渝地區雙城經濟圈重大專案加快實施。截至10月底，已累計開工157個、完成投資5201.7億元，其中今年完成投資1889.5億元、年度投資完成率103%，提前完成全年投資計畫

●截至10月底，本年度700個省重點專案中已有21個建成。已建成的重點專案均為續建項目。具體為德陽中江至遂寧高速公路、天府農博園、白鶴灘—江蘇±800千伏特高壓直流輸電工程（四川段）、綿陽高强超薄耐摔玻璃智慧製造等

●今年前10個月，全省73個民生工程及社會事業項目年度投資完成率最高，達112.6%；269個基礎設施項目、334個產業項目和24個生態建設和環境保護項目的年度投資完成率均超過100%

臨近歲末，天氣漸寒，而四川各地重點專案建設現場依舊一派火熱景象。決戰四季度，大幹一百天，建設者們全力以赴拼經濟搞建設。來自省發展改革委的消息顯示：1—10月，700個省重點專案完成投資6979.9億元，年度投資完成率108.3%。全省重點專案投資提前兩月完成全年任務。

成果來之不易。記者日前走進交通、電力、水利、數字經濟等重點專案建設現場，現場感受這擊鼓奮進的拼搏氛圍和堅定發展的必勝信心。

重點專案建設之交通

久馬高速首通段：

奮戰雪域高原有望提前通車

“滴滴滴……”11月28日上午7點多鐘，阿壩州阿壩縣境內，工作人員劉洋駕駛著垃圾清運車，駛上久馬高速（青海省果洛州久治縣至四川省阿壩州瑪律康市）即將通車的50公里路段，他負責清理路上的殘留垃圾。

這裡離阿壩縣城不遠，海拔3000多米，早上的溫度只有1℃左右，吐氣成霧。亮藍色的天空下，是一片白茫茫的雪原，只有劉洋脚下的路是黑色的。漸漸地，這條路上的工作人員多了起來——清掃垃圾的、清理路面的、平整邊坡和水溝的、調試機電設施設備的……每10公里左右就有二三十人在幹活。

蜀道集團藏高久馬公司阿壩代表處現場負責人周禮也開著車上了路，邊走邊停邊看。“通車進入倒計時，現在的調試關乎著通車後的運營狀況，馬虎不得。”

即將通車的是久馬高速從四川青海交界處至阿壩縣城的50公里路段，也是全長200餘公里的久馬高速的首通段，於2020年8月開工建設，計畫今年12月通車，較原工期提前整整13個月。

這可不是一件容易的事。要知道，久馬高速是我省首條高原高速公路，全線平均海拔在3000米以上；而接近川青界的首通段，平均海拔更是高達3550米，嚴寒、缺氧不說，年均氣溫只有4℃，極端最低溫達零下29.3℃，年有效施工期僅6個月，11月至來年4月都有雪，不適合室外工作。

這樣的自然環境，連生活都艱苦，之所以能提前完成建設，離不開建設方的精細化施工組織——把目標任務分解到每個時間節點，同時資源配置落實到位。尤其今年，建設者們主動放弃休假，人員“三班倒”，人停機不停，24小時不間斷工作，在有效施工的6個月內，完成了路面、交安、機電等主線建設任務。

智慧建造，也幫助久馬高速的建設大大縮短了工期。2021年，久馬公司在四川高速公路建設中率先投用智慧梁廠，將梁板預製的生產週期，從高原地區15天壓縮到5天，實現了單月最高產量602片，總體生產效率提升40%。

在高原上修高速公路，還面臨軟基難題。久馬高速阿壩段沿線軟土分佈於河谷處及山體斜坡低窪處，岩性多為粉質黏土，由於長期浸水，排水不暢，造成土體飽水，形成淤泥質軟土。“這15.89公里的軟土路基，如果處理不好，會導致路基失穩和不均勻沉降等，影響正常使用。”久馬高速阿壩代表處處長馬環宇介紹，為解决這一技術難題，項目部組織專家進行處治方案研討，最終選擇了承載力高、變形小、適應性強的素混凝土樁複合地基加固管道，同時建設過程中實行隱蔽工程視頻管理，所有工序全部留存視頻資料，確保建設質量。

今年8月22日，久馬高速50公里試通車段（首通段）最後一片梁板架設完成；10月23日，試通車段主線路面全部鋪築完成；11月20日，試通車段完成協力廠商交工驗收，進入收尾準備階段……建設者們一步一個腳印，即將實現年內通車。

據瞭解，久馬高速全線已累計完成路基工程95%、橋樑工程76%、隧道工程55%、路面工程26%，正朝著早日全線建成通車的目標大步邁進。（徐也晴 記者 王眉靈）

重點專案建設之電力

柯拉光伏電站：

趕在12月底前打好52.7萬根支架樁

11月28日，海拔4000多米的川西高原，全球最大水光互補電站——柯拉光伏電站建設正酣。電站於今年7月在甘孜州雅江縣開工建設，計畫明年上半年建成投運。

入冬後，電站施工現場最低氣溫僅零下15℃，工區晝夜溫差達30℃，凍土暗冰遍佈，人員、機械降效愈加嚴重。為了奮戰全年目標任務，2000多名建設者搶抓施工窗口期，大家要趕在12月底前，把52.7萬根支架基礎樁全部打入土中。這些支架基礎樁的覆蓋面積將達到16平方公里，相當於80個“鳥巢”體育場的面積。

“這些光伏支架的基礎樁看著不起眼，卻是光伏板的‘脊樑’，每根承重超過25公斤。”雅礱江流域水電開發有限公司柯拉光伏項目部經理楊志偉介紹，現時已累計完成打樁近20萬根。

柯拉光伏電站處於高寒高海拔地區，風力强、降雪多、晝夜溫差大，意味著光伏支架要承受多種複雜載荷。“這對光伏支架基礎施工質量及其連接部件强度有著很高的要求。”楊志偉表示，需要攻堅克難闖過三大關卡——

闖“設計關”。柯拉光伏電站裝機規模達100萬千瓦，光伏支架需求量極大，需採用最節省鋼材的設計方案；同時，面對惡劣的自然環境，支架的設計需要留有足够餘量，才能保證支架不會因複雜的載荷而被毀壞。

闖“供貨關”。柯拉光伏電站支架全部安裝完成將使用2.5萬噸鋼材，其重量相當於490節動車車廂。平均每天進場支架重量超過160噸，這意味著每天僅光伏支架就需進場5輛拖車。318國道彎道急、路面窄、有暗冰等，加之疊加運輸其他設備進場的車輛，每日現場供貨壓力不小。

闖“施工關”。每組固定式光伏支架近300顆螺栓，柯拉光伏電站有約8萬組固定支架，全場需要緊固的螺栓超過2000萬顆。在相對短時間內要完成如此龐大的安裝量，並且還要保證品質滿足載荷要求，難度可想而知。

“我們正在全力搶進度！”楊志偉說，現時採取了新增人員、新增機械設備、三班倒等管道搶抓施工窗口期，預計施工人員下月將達4000人，春節後將超過5000人，達到人員使用最高峰。

最近，柯拉光伏項目部完成了冬季施工方案編制，並開始著手製定防寒措施、冬季施工工藝和儲備物資清單，以抵禦嚴冬酷寒的侵襲，確保能够充分利用寶貴的施工時間，持續推進光伏支架、光伏組件和集電線路等施工，錨定明年上半年全容量並網發電目標不動搖。

記者從四川省能源局獲悉，不僅是柯拉光伏電站，今年以來，四川積極擴大能源領域有效投資，川渝1000千伏特高壓交流工程、國家瓦斯（葉岩氣）千億級立方米產能基地等多個能源重大工程建設提速，1至10月累計投資778億元，同比增長9.1%；力爭全省能源項目全年完成投資950億元左右。（記者 李欣憶）

重點專案建設之水利

亭子口灌區一期工程：

川東北老旱區“解渴工程”建設全面鋪開

11月27日，位於廣元市蒼溪縣陵江鎮的亭子口灌區一期工程李家咀隧洞施工現場，工人們正在隧洞內掘進施工。出渣、運輸、立架、掛網、錨杆、噴漿……掘進、運輸和支護三個班組的30多名工人，迴圈交替工作，忙而不亂。

“隧洞最大直徑約9米，由於地質條件較差，每天僅能掘進約50釐米，現時已進尺35米。”施工單位中國水利水電第七工程局有限公司亭子口灌區一期工程Ⅰ標專案經理陳朝江介紹。從7月23日該隧洞施工以來，他就和同事們堅守一線，全力拼專案進度。

亭子口灌區工程是國家172項重大水利工程之一，其中一期工程地跨廣元、南充、廣安、達州4市11縣（市、區），設計灌溉面積135.94萬畝，供水人口245萬人，是川東北老旱區名副其實的“解渴工程”。現時，一期工程全線4個標段的建設已全面鋪開。

在亭子口灌區一期工程Ⅰ標陵江鎮範圍內11.9公里的管道建設中，有3個隧洞、兩座渡槽，李家咀隧洞是其中最難啃的“硬骨頭”——全長4.8公里，是陵江鎮範圍內最長的隧洞；此外，特殊的岩層結構，也給隧洞掘進帶來很大阻礙。

“這算個施工‘堵點’。”陳朝江告訴記者，陵江鎮範圍內多為淺丘地貌，地下岩石以砂岩、泥岩等低硬度岩石為主。岩石硬度低，相當於在泥土裏鑽洞，岩體承載力不足，每開挖一小段就要緊接著做加固措施，否則隧洞很可能變形失穩。

此外，李家咀隧洞還要從地下穿越蘭渝鐵路、蘭海高速及一條天然氣管道，為避免爆破施工給上述工程帶來影響，現時選擇使用懸臂式掘進機施工。

在確保安全的前提下，趕進度的措施也跟上：李家咀隧洞正在建設一個施工支洞，待明年春天打通後，就可以讓現在的兩個施工工作面新增到四個，掘進進度將顯著提升。

亭子口灌區一期工程，主要由總幹渠、東幹渠、西幹渠等17條通路和2座提灌泵站組成。其中，渠系工程合計總長375.6千米。工程總共需要建設隧洞157座，長度286.3千米，占總長的76%。

“Ⅰ標陵江鎮範圍內總長11.9公里，李家咀隧洞長4.8公里、何家梁隧洞長2公里、小梁咀隧洞長4公里，隧道占比高達91%。”陳朝江說，“由我們承建的7個工作點正鉚足幹勁在施工。”

“像這樣的施工場景，我們灌區工程全線有很多。”亭子口灌區公司相關負責人表示，參建各方樹立了“一切圍繞項目轉，一切圍繞項目幹”的意識，確保項目有序推進，保證完成年度投資。

自9月1日以來，4個標段資源投入不斷加大，累計進場管理人員549人，作業人員1621人，大型機械設備388台套，不到3個月時間，累計開工工作面達103個，工程建設穩步進入施工高峰期，關鍵線路上多個主體工程全面開工。

水利廳相關負責人表示，明年亭子口灌區一期工程全線開工作業面將有兩三百個，深基坑、高邊坡、長隧洞、高大渡槽、穿越工程施工全面展開，一場場面更加壯觀的水利建設“攻堅戰”也即將展開。（記者 邵明亮）

重點專案建設之數字經濟

中國移動四川南區樞紐中心：

這裡正在為“東數西算”積攢“能量”

“這道工序就是尾纖連結，用這些尾纖把服務器串聯起來，它們彼此之間就能進行內部通信，從而協同工作。”11月28日，成都市雙流區麓山大道二段666號，中國移動四川南區樞紐中心的一棟樓裏，四川移動計畫建設部雲網首長徐傑指著一排黑色的服務器和正在忙活的工作人員娓娓道來：“這排服務器跟普通服務器不一樣，它們是AI服務器，將主要負責人工智慧計算……”

與中國移動在四川的其他資料中心不同，這個資料中心將重點用在川滇黔渝地區的人工智慧計算應用。從外部看，整個樞紐中心很安靜。“兩個月前，建築主體工程就已完工。”四川移動計畫建設部基建首長王泉介紹，整個項目於2020年12月開工，一共4棟，規模4萬餘平方米，能容納近2萬架機櫃，是中國移動在川佈局的重要資料中心。

進入到建築內部，熱火朝天的氛圍馬上顯現——在中心一棟樓裏，記者看到，數十名工人來回穿梭，密密麻麻的黑色機櫃按照事先安排好的規劃，被整整齊齊放置到各個機房內。黑色機體上，紅、綠、黃等顏色的指示燈在工作人員的調試下不斷閃爍。

“馬上就進入試運營階段了，這幾天要把首批機櫃都安裝到位。”徐傑介紹，這裡將負責IT雲、網絡雲、移動雲三大業務。川滇黔渝的“熱數據”，將主要往這個資料中心輸送。

所謂“熱數據”，即相對於調用頻率較低的“冷數據”，是需要實时進行調用運算的數據。“熱數據”運算，附加值更高。“之所以專門在這裡裝1700臺AI服務器，目的就是探索‘熱數據’，尤其是人工智慧領域‘熱數據’業務。”徐傑說。

當下，成都的人工智慧產業發展火熱。前不久發佈的《成都人工智能產業發展報告（2022）》顯示，2021年成都全部人工智慧企業共實現營收413.9億元，同比增長107%。

幾天前，在2022天府數字經濟峰會上，四川全面啟動全國一體化算力網絡樞紐節點建設。徐傑認為，計算川滇黔渝“熱數據”只是初步目的，在運營成熟之後，樞紐中心還將進一步承接來自東部沿海地區的“熱數據”，持續擴大影響力。徐傑說：“1700臺只是初始試點的服務器數量，運營成熟後還會成倍新增。”

服務器內部的數據“火熱”滾動，外部的環境卻需要降溫。在中心一處機房，記者發現有數十個黑色機櫃並排放置，但機櫃與機櫃間的走廊卻沒有封閉，而是面對面通道封閉、背對背通道敞開排列。“這是封閉熱通道方案，這樣排列將更好地降低服務器運行溫度。”對此，王泉給記者解惑。據瞭解，為了提升效率降低能耗，樞紐中心採用了微模塊、封閉熱通道、高壓直流、冷水機組、列間空調和熱管背板等多種先進節能技術，PUE值（資料中心總能耗/IT設備能耗）控制在1.3以內。

按照規劃，中國移動四川南區樞紐中心年內就將投入使用。“‘東數西算’背景下，這裡將成為天府資料中心集羣的一個重要支撐，將為新應用提供更優質的算力服務。”王泉說。（記者 唐澤文）