漢巴南鐵路恩陽河大橋架梁施工現場。付海旭 攝（視覺四川）

成都雙流國際機場貨站。四川省機場集團供圖

華鎣山隧道施工現場。盧翔宇供圖

川渝黔一站式受理視窗。成都市警察局天府新區分局供圖

加快建設製造強國、質量強國、航太強國、交通強國、網絡強國、數位中國……二十大報告給我們繪製了這樣一幅“強國”新圖景。

四川是交通強國建設的試點省份之一，過去十年，是四川交通發展速度最快、成效最好、質量最優的十年。內聯外暢，四川不光强化硬體建設，也注重軟件建設。我們看到，成渝地區雙城經濟圈建設給人民群眾生產生活帶來“大禮包”——“川渝通辦”累計辦理1000多萬件，羣衆在家門口就能享受辦理戶籍、社保、出入境、工商登記等業務同城化便利……

一個“通”字，既包含了人民對美好生活的嚮往，也為四川經濟社會高品質發展注入強勁動力。

成都航空樞紐的通

引領帶動成渝世界級機場群建設

打造中國民航“第四極”

布魯塞爾、莫斯科、特拉維夫、阿姆斯特丹、芝加哥……10月18日，成都雙流國際機場的國際（地區）貨運航線極為忙碌，不時有滿載貨物的客改貨飛機、全貨機從成都出發，飛往世界各地。

“像這樣的繁忙，已是常態。”四川省機場集團有限公司黨委副書記、總經理孫紹强擺出一組數據：今年1至9月，成都航空樞紐完成國際（地區）貨運班機6299架次、貨郵輸送量16.8萬噸，同比分別增長57.2%、52.5%。

上世紀80年代就進入四川民航系統工作的孫紹强，見證了成都航空樞紐的起步和發展。在他看來，過去十年，是成都航空樞紐發展最為迅猛的十年：成都天府國際機場投運，成都成為中國內地第三個擁有雙國際機場的都市；旅客輸送量屢創新高，從2012年的突破3000萬人次到新冠肺炎疫情前的5500餘萬人次；航線網絡通達全球，累計開航航線總數從2012年的183條增長至現時的375條，其中累計開通國際（地區）航線從46條增長至131條，10年新增國際（地區）航線85條，年均新開近9條！

航空樞紐的巨變，有力助推四川高品質發展。隨著國際客貨運功能不斷完善，成都樞紐聚集效應進一步凸顯。歐洲外首個空客全生命週期服務專案落地四川，京東方、浪潮等多家集成電路、資訊網路頭部企業入駐，宏遠、愛派克斯等大型物流龍頭企業來川，臨空經濟效果明顯。成都航空口岸成為輻射中西部的物流集散中轉地：每天數百噸貨物從這裡飛往全球，全球各地的貨物飛來成都，再轉運至全國。

黨的二十大報告提出，“推動高品質發展”“推進高水准對外開放”。接下來，成都航空樞紐將如何發力？“我們要進一步發揮成都樞紐核心作用，引領帶動成渝世界級機場群建設，打造中國民航‘第四極’。”孫紹强說，將進一步把天府國際機場打造為引領西部開發開放的國際航空樞紐，全面提升中轉水准，暢通四川對外開放空中戰畧大通道；進一步把雙流國際機場打造為成都國際航空貨運樞紐，實現高品質發展。

以國際客運班機為例，穩步推進國際航班復蘇，9月成都樞紐在飛國際（地區）航線22條，1至9月執飛班機、完成旅客量同比增幅超過10%。“近期還將新增國際客運航線2條、加密4條，在飛國際（地區）客運航線將增至24條。”孫紹强介紹。（記者 王眉靈）

成達萬高鐵的通

華鎣山隧道加速掘進

助推成達萬高鐵早日建成通車

一輛輛裝卸車在隧道口來回穿梭，將掘進產生的土石運出……10月18日，位於達州市渠縣的成達萬高鐵華鎣山隧道施工現場，一片熱火朝天的景象。

為加快推進隧道建設，中鐵二局成達萬高鐵工程指揮部副經理熊馳江已連續多天在現場蹲守指揮。

“國慶假期都沒有停工，高峰時期數百人同時施工。”熊馳江說，成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，位於四川省和重慶市境內，設計時速350公里，是成渝地區雙城經濟圈緊密聯動的交通大動脈。“華鎣山隧道是成達萬高鐵連接成渝交通大動脈的重要節點，如果建設進度滯後將拖整個工程的‘後腿’。”熊馳江說。

然而，華鎣山隧道的建設面臨諸多挑戰。熊馳江介紹，隧道為一級高風險鐵路隧道，綜合施工難度大、安全風險高，不良地質多、有害氣體多、腐蝕性富水段多，面臨高瓦斯、采空區、突水突泥、可溶岩四重困難。為保障項目順利推進，指揮部成立成達萬高鐵項目科技攻關小組，負責解决項目的技術難題。隧道安裝了40多個探頭探測有害氣體，及時發出預警。同時，大膽使用新工藝、新工法，比如“仰拱多工序多工作面同步工作”，用台車等機器代替人工工作，破解科技瓶頸，提高施工效率。

“在保證工程質量的情况下，加班加點推進隧道掘進開挖工作。”熊馳江告訴記者，自隧道開工建設以來，多個月超額完成月度施工任務。隧道全長8.7公里，截至目前已完成掘進2.6公里，正全力推進建設，助力成達萬高鐵早日建成通車。（記者 王代强）

“川渝通辦”的通

真的很方便

只用10分鐘順利落戶到成都

“現在有了‘川渝通辦’真的很方便，只用10分鐘，我一個重慶人就順利落戶到成都了……”10月17日，在成都市警察局天府新區分局辦證中心，重慶人王先生很快就辦理好戶籍業務。

10分鐘辦理好跨省戶籍遷移，得益於2020年四川省人民政府辦公廳、重慶市人民政府辦公廳聯合發佈的首批“川渝通辦”事項清單。

在跨省戶籍遷移被列入“川渝通辦”事項清單前，如果重慶居民要在成都辦理落戶，需在成都開具准遷證，回重慶註銷戶口、開具遷移證，然後憑遷移證再到成都辦理落戶。現在，只要帶齊相關手續，當事人到“川渝通辦”視窗基本可以一次辦結，不用再“多地跑”“折返跑”。

不僅僅是個人事項，組織事項的“川渝通辦”服務也同樣收穫好評。不久前，重慶市酉陽縣宏達礦業有限公司負責人張女士通過四川省政務服務大廳的“川渝通辦”視窗進行了跨省礦業權登記事項辦理。

“從個人事項到組織事項，2020年以來，川渝兩省市相繼聯合推動了三批共311項政務服務事項實現‘川渝通辦’。”四川省推進政府職能轉變和“放管服”改革協調辦公室工作人員牛德良告訴記者，在311項政務服務事項中，有國家層面“跨省通辦”事項144項，川渝地方特色事項167項；已涵蓋營業執照互辦互發、戶口遷移“一站式”辦理、住房公積金互認互貸、養老保險轉移接續等高頻事項，涉及民政、稅務、警察等30個行業領域。“現時，‘川渝通辦’發佈的311項事項已全部實現落地可辦，累計辦件量超過1000萬件。其中，四川方面在交通、住房、醫療和教育等幾個領域的辦件量較大。”牛德良說。

下一步，四川還將繼續和重慶加强政務資料交換共亯，聚焦交通運輸、自然資源、民生保障等領域，深入推進兩地核發的電子證照在更大範圍的政務服務及社會化生活領域中應用，服務企業羣衆异地辦事；將持續擴大跨區域通辦“朋友圈”範圍，推動西南地區、泛珠三角區域等地的跨省通辦。（記者 張庭銘）

跨省（市）公車的通

滾動發車票價便宜

毗鄰區域居民出行方便實惠

10月17日11時許，達州市開江縣任市鎮場鎮“新盛-任市”公車發車起點，背著背篼的老人、雙手提著一大口袋菜的年輕人等陸續登車。70歲的重慶市梁平區新盛鎮居民汪三文對這趟線路很熟悉，他常到任市鎮走親戚，“以前這趟線是班車在跑，票價5元，現在公交車只要3元，車也比以前多。”

線路全長11公里，票價3元；滾動式發車，大約每15分鐘一趟。自2020年開行以來，這趟跨省（市）公車已穩定運行兩年多。現時，開江縣和梁平區分別投入4臺新能源公交車單挑。

公交車駕駛員李上勇告訴記者，每台車每天跑12個單邊，共6個來回。兩個場鎮的逢場天，客流量更多一些，總體而言每台車日平均客流量100多人。“發車相比班車頻次高很多，便利沿線居民出行和任市新盛兩地居民往來。”李上勇說。

開江縣任市鎮與梁平區新盛鎮相隔一條數米寬的新盛河，一座聯盟橋串起兩地。跨省（市）公車的開通，毗鄰區域內眾多居民不僅出行更方便，生產生活也獲得實惠。

任市鎮新街社區種糧大戶盧友倫，發展稻蝦綜合種養近500畝。他說，水稻收割、烘乾借助梁平區的農機社會化服務組織進行，幾十噸、上百噸的糧食順利入倉。他家年產近3萬斤小龍蝦，其中約四成銷往梁平。運輸也很方便，只需把小龍蝦打包後放到農村客運班線上，梁平的客戶直接到車站拿貨即可。（何努 趙權軍 記者 袁城霖）

中歐班列（成渝）的通

强化樞紐聯動

助力打造改革開放新高地

10月17日，記者來到位於成都國際鐵路港的成都鐵路集裝箱中心站，場站內一派繁忙景象。

時間倒回至2013年4月26日——首趟“蓉歐快鐵”（成都中歐班列前身）從中心站駛出，直奔波蘭羅茲，打破了西部地區發展外向型經濟必須依賴沿海港口的歷史。

除了助力四川對外開放，近年來，中歐班列開闢了亞歐運輸新通道，也成為成渝地區雙城經濟圈建設中的重要一環——2021年1月1日，成都、重慶兩地同時發出2021年中歐班列（成渝）號首趟列車。這是國鐵集團首次準予成渝兩地統一品牌，並使用統一名稱開展品牌宣傳推廣，成為全國中歐班列發展史上的首創。

“成都國際鐵路港積極助力成渝地區雙城經濟圈建設，與重慶共同打造了中歐班列（成渝）品牌。”成都國際鐵路港工業區管委會主任鄭泉峰表示，今年6月30日，兩趟班列分別在重慶、成都兩地始發，承載著西部對外開放的使命，一路向西奔赴歐洲。現時，中歐班列（成渝）已累計開行突破2萬列大關，占全國中歐班列累計開行量的40%左右。

“下一步，我們將擼起袖子加油幹，通過强化樞紐聯動等舉措，助力成渝地區雙城經濟圈建設，成為四川打造內陸地區改革開放新高地的重要支撐。”鄭泉峰說。（記者 殷鵬）