記者 王力

  C919取得型號合格證，成為國產大飛機事業的又一里程碑，在這背後，許多人為之全力奮鬥了十幾年，留下了無數感人故事。為充分展示上海市高端裝備製造的最新成就，展現“航空強國、四個長期、永不放弃”的大飛機創業精神，上海市總工會、中國商飛公司黨委共同策劃舉辦“一定要把大飛機搞上去——中國C919大型客機研製群英譜影像展”，自10月7日至11月6日在上海市工人文化宮展出。

  現任中國商飛上海飛機製造有限公司技能大師胡雙錢，曾創下“0.024毫米”傳奇。2014年5月，C919首架機結構總裝正進入衝刺階段，胡雙錢當時所在的鉗工一組接到一個價值上百萬元鈦合金特製件的特急任務，加工尺寸各异的36個孔，要求孔徑精度0.024毫米，不到頭髮絲直徑的一半。能不能實現這一“苛求”？在場所有人都捏了一把汗，有人擔心精度達不到要求，給公司、國家造成巨大損失。關鍵時刻，作為組長的胡雙錢站了出來勇擔重任。“不試試怎麼能說不行？”他拿到零件和工裝模範後，立即反復比對探索加工方法。考慮到鈦合金加工效能不穩定，他採用紅油配合壓縮空氣冷卻，同時採用圓柱銷定位的方法。在胡雙錢穩重的操作下，僅憑一雙巧手和傳統的銑鑽床就完成了加工，且產品一次通過檢驗。

  C919大型客機外場試驗隊副隊長、C919型號副總設計師趙克良則是一比特一次次親歷失速試飛的副總設計師。當飛機進入失速試飛階段，會產生劇烈的抖振並進入無指令偏軌。這類試飛在民用飛機試飛領域屬於一類高風險等級，即便對訓練有素的機組而言，都是極具挑戰的任務。作為一名年紀不小的“60後”，趙克良卻一定要冒著危險登上一架還在試驗中的飛機，他說：“我的飛機我負責，我為飛機負全責。只有親身登上飛機，才會有最直觀的感受。”

  這些小故事都在影像展中呈現。據悉，此次影像展以職工為主體，講大飛機“人”的故事；以歷史為線索，講大飛機“史”的故事；以精神為靈魂，講大飛機“魂”的故事；以發展為導向，講大飛機“夢”的故事。

  影像展共分為九個篇章，以視頻、音訊、圖片、實物、模型等內容，聚焦了C919大型客機從立項到取證的十五年歷程，彙聚了123比特政治過硬、信念堅定、業績突出、具備一定榮譽基礎的勞模先進。

  上海市委常委、副市長張為，市人大常委會副主任、市總工會主席莫負春出席影像展開幕式。