記者 舒抒

  國慶假期，家住長寧區華院社區的居民周榮華發現，家門口的蘇州河景觀步道和中山公園，出現了多年未見的白鷺、小松鼠，還有許多叫不上名字的鳥類，每天早上推窗都是一片生機盎然的景象。這得益於今年9月剛剛打開圍牆、實現融合開放的中山公園，還有去年9月完成提升的蘇州河華政段景觀步道。

  伴隨百年校園、百年公園的煥新，長寧作為上海最早實施全域都市更新戰畧的城區，摸索出了一套自己的經驗：既要保留風貌、提升功能，更要人民共建。

  20路車站：工業遺存

  國慶前夕，翡世景觀合夥人潘晶再度來到中山公園3號門。看到市民在夕陽下坐在臺階上欣賞日落美景，作為此次中山公園空間改造的設計方，她倍感欣慰。

  相較公園徹底打開的北側圍牆、展露真容的“華東第一懸鈴木”，最讓她難忘的改造節點，是位於公園2號門、與華東政法大學相對的20路公車站。

  “第一次看到車站的圖片，尤其是煤精亭的照片，我們都不清楚這是做什麼的。”潘晶說，即便是附近的老居民周榮華，年輕時也一度以為這是一座“瞭望台”。

  作為設計師，美觀始終是潘晶考慮的重點。於是，最初製定改造方案時，設計團隊想過能否將煤精亭遷移至他處。但與公交公司溝通後，大家總算弄清楚這個小亭子的重要作用。

  “20路是電車，有兩根‘小辮子’，為保證通行安全，要定期在上面塗一層煤精，維持潤滑性。”而煤精亭就是有線電車重要的附屬設施，不僅不能撤走，位置還不能離車站太遠。

  如何讓工業特徵鮮明的煤精亭，與即將融合開放、變得愈發柔和的公園相得益彰，設計團隊和相關部門動足了腦筋。直到公園改造工程進行過半，才商討出車站最終的改造方案：候車亭與煤精亭採用與中山公園風格相近的英倫風，在外形上充分展現二者的功能。

  如今，人們走到20路車站，眼前不再是以往酷似集裝箱板房的藍色候車室，取而代之的是玻璃穹頂構建的候車亭。白色的煤精亭上，在人的視線平行處有幾行小字，介紹這一工業時代沿用至今的歷史遺存。

  “都市更新，是為了更好地保留風貌。”長寧區副區長岑福康說。20路車站的改造，凝結了上海都市更新的諸多縮影，車站煤精亭不再是一個簡單的電車維修裝置，而是要與車站一同成為傳承歷史風貌的標誌。

  600米林蔭道：每個拐彎都有道理

  “我們家打開北窗是蘇州河，南面窗外是中山公園，我每天都會到公園裏走幾圈。”周榮華所說的林蔭步道，是中山公園北側與萬航渡路相互融合後，所開闢的步行空間。原先這裡是高聳的圍牆和狹窄的人行道，如今實現了人車分流，也徹底將公園裏的綠化景觀“透”到了都市介面。

  而這條600多米長的林蔭小道，則凝聚了設計師、建設者、規劃和綠化市容等部門的多方心血，不僅設計方案幾易其稿，改造團隊還拿著粉筆，在現場不斷劃分和調整小道的彎曲形態，力求在不同維度都能達到美觀與實用兼備。

  “現在展現的林蔭道，每個拐彎都是有道理的。”潘晶說。原來，中山公園周邊的樹木都年代久遠，要盡力將每一棵樹都完好無損地保留，囙此林蔭道的路線都要根據樹木的位置調整。此外，林蔭道也保留了地坪起伏，人們行走時，無論是前行、回頭還是遠眺，都能看到流暢的景觀，實現“人在畫中走，人是景中畫”的美好意境。

  “蘇州河景觀步道華政段啟動時，就對中山公園和華政校園周邊的都市更新展開了整區域規劃。”岑福康表示，長寧是上海最早邁入全域都市更新的城區，而都市更新實則聚焦兩大內容，一是城區形態更新，另一個是功能業態的更新。囙此，都市更新並非簡單的由舊翻新工程，而是如何持續運營、長久維持這種更新的能力。

  所有能打開的門，都盡可能去打開

  而今，漫步在打開圍牆的中山公園，鮮少能看到“禁止踩踏”“禁止通行”一類的指示牌。

  “公園大門、景觀入口、通行的步道……所有能打開的門，我們都盡可能去打開。”長寧區綠化市容局副局長王曄菲說。

  周邊居民既是公園開放的受益者，也在公園改造施工期間展現了支持與理解。

  華陽路街道黨工委副書記仲靜雲，對緊鄰公園3號門的萬凱社區記憶猶新。這裡如今是眺望公園3號門梧桐廣場的最佳景觀社區。但此前長達20餘年，這個始建於90年代初的老社區一直沒有物業，保潔、保綠、保修都需要社區80多戶居民自己承擔。在啟動生活垃圾分類時，社區居民一度因沒有額外區域建造垃圾厢房而犯愁。

  得知家門口的中山公園要改造了，居民們既心心念念，又惴惴不安。

  不安的原因，是梧桐廣場的改建需要把社區圍牆再往裏縮進2米，讓廣場的進出道路能“走直線”，便於通行。但這意味著萬凱社區的大門、門衛室、水泵房、垃圾房都要再往社區裏退。為此，華陽路街道牽頭，公園改造的設計方與萬凱社區居民、蘇一居民區黨總支一起開了多次協商會。在此期間，公園改造的施工節點陸續完成，居民們每天看著圖紙上的林蔭道、百年梧桐、休閒廣場一個個變成現實，對家門口的美好環境有了更大的期待，也逐步理解並支持公園的改造。