記者王力

  上半年接單超百艘，完成年度目標的95%；按艘數計，全球市場佔有率接近四分之一……近日，中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院（簡稱“上海船院”）的年中成績單引發業內廣泛關注。

  “我們的全球市場佔有率穩步提升，近兩年維持在15%左右，今年上半年上升到22.5%，創下歷史新高。橫向與國際競爭對手比，也極為難得。”上海船院一比特資深研究員介紹。

  而在業內人士看來，市場佔有率顯著提升，意味著中國在船舶工業領域影響力不斷加強。更多上海方案、中國方案被國際船東認可；更多上海標準、中國標準成為國際標準。

  這種影響力不僅體現在船舶設計領域，而且會向產業鏈下游延伸和傳導——“設計是前端，當中國的船舶設計院拿下更多設計訂單，往往能帶動中國的船廠拿下更多建造訂單。”

  創新引領，訂單主動上門

  近兩年，海運市場火爆，船公司賺到了錢，自然會考慮新增運力或置換新船。但這不能完全解釋全球船東為何對其格外青睞，真正的原因另有其他。

  去年下半年以來，上海船院船用電池專案負責人杜鵬飛發現，自己被潛在客戶“包圍”了。

  “我們去年推出自主研製的集裝箱式動力電池單元，並在今年一月獲得中國船級社頒發的產品證書，它是全球獨一無二的產品，能够實現零碳排放，有望引領沿海和內河航運的新變革。從產品發布起，就不斷有同行主動諮詢，甚至有船公司表達了下單的初步意向。”杜鵬飛說。

  過去，中國的船舶工業被動地跟著市場走，國際船東提出需求和想法，國內企業想辦法設計、建造。但隨著科技、經驗的積累，中國船舶工業已從追趕者變成並行者，甚至是領跑者，與市場的關係也發生了改變。

  “現在，我們在基礎研究、低碳、零碳，以及智能化等領域加强技術創新力度，開發符合未來航運業發展趨勢的新船型，主動引領市場。”上海船院相關負責人介紹。

  除了現時已經成熟的雙燃料船型，上海船院在氨燃料、氫燃料、甲醇燃料以及純電驅動等領域大膽探索、敢為人先，一些概念船型已獲得船級社認可，正逐步走向現實。比如今年3月，上海船院自主研發設計的中國首創首款氨燃料動力7000車汽車運輸船就獲得了挪威船級社頒發的原則性認可證書。儲備的船型多了，也就搶佔了先機，無論哪個市場熱起來，都能拿到訂單。

  上海船院上半年承接的訂單中，汽車運輸船和集裝箱船分別占14和81艘，全球市場佔有率高達50%和32%。除了在船舶减重、降低建造成本和能耗等基礎名額方面有優勢外，這些船舶最大的特點就是綠色環保。比如LNG雙燃料集裝箱船採用“氨燃料預留”設計，這一細節為船東未來佈局提供了更多可能性。

  一比特上海船院員工表示：“現在我們是船東大膽想法的支持者，我們與他們保持著密切的溝通聯系，向他們介紹現時世界最先進的科技和最新的船型，當他們想擁抱未來時，就會想到我們，訂單主動上門。”

  數位轉型，生產效率提升

  上半年還有一個背景，受封控影響，上海船院大部分員工居家辦公了兩個多月。但公司經營接單、生產卻沒受到影響。

  得益於企業的數位化轉型，所有員工都可以在家遠端存取辦公室電腦，完成調取資料庫資料、線上簽單、修改方案等操作。同時，所有審批流程也都能在電腦或智能手機上即時操作，减少等待時間。

  線上辦公和審批屬於辦公形式和流程管理上的創新。同時，在設計模式上，上海船院也通過數位化轉型實現自我改革。

  “過去船舶設計過程中有三維模型，也有二維圖紙，現在可以實現從詳細設計到生產設計，都有全數位化的三維模型，這能大大减少船舶設計返工的情况出現。”上海船院一比特管理人員表示：“這種三維一體化設計理念十年前就提出了，近兩年開始進入收穫期。上海船院通過大量二次開發，讓三維一體化設計軟體功能更全面、操作體驗也更優，囙此設計效率與質量明顯提升。”

  正是由於數位化轉型帶來的生產效率提升，現時，上海船院同時設計的項目多達150艘，這在以前是不可想像的。

  精益求精，打響上海品牌

  上海船院的目標是成為世界領先的智慧型船舶研究設計院。近年來，肩負著“建設海洋強國”的歷史使命，上海船院始終瞄準設計研發前沿技術、服務行業發展、接續做强自主品牌，已成為我國船舶設計領域規模最大、船型最豐富、市場佔有率最高的研究設計單位之一。

  談及接下來的佈局，上海船院院長呂智勇表示：“創新是無止境的，我們將繼續潜心研究，力求新突破。”

  在管理層面，除了信息化、數位化轉型，上海船院正計畫推出子公司的員工持股計畫，在不斷陞級企業軟硬體的同時，通過體制機制創新，讓員工更有激情。

  在科技層面，上海船院正借助電腦模擬、數位孿生、人工智慧科技，開展水動力研究、船舶振動和强度分析等基礎研究，使船舶設計的各項基礎名額精益求精。

  不斷強化創新體系的過程中，上海船院逐步形成了三大創新平臺：

  首先是“中國智慧船舶創新聯盟”。作為聯盟的牽頭單位，上海船院服務國家戰畧，力求在這一前沿領域率先建立具有國際影響力的中國標準。

  其次是上海船院與上海張江集團共同打造的“AI+海洋科創中心”。該平臺服務於地方發展戰略，目標是成為上海市及國家級重點實驗室及資料中心，助力人工智慧、機器人、晶片等企業對接船海產業，賦能中國智慧船舶和海洋科技工業的創新發展。

  最後是在中國船舶集團指導下，聯合國外領先的船級社成立的“未來船舶研究中心”。這一平臺以全球化的視野彙聚全球資源，為中國船舶提供面向未來的設計理念。

  “智能化、綠色化是船舶行業的兩大發展方向，上海船院要為全球航運業發展貢獻更多上海方案和中國方案，提升船型科技附加值，助力中國船廠在激烈的全球競爭中贏得更多訂單，打響智能船舶和綠色環保船舶的上海品牌。”呂智勇說。