6月16日10時53分，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，標誌著和若鐵路正式開通運行。

當欣喜的目光投向窗外之時，乘客們可能有所不知，脚下全長825千米的和若鐵路所鋪設的10.12萬噸優質鋼軌，全部來自包鋼。

和若鐵路為國家Ⅰ級單線鐵路，西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，設計時速120千米，是新疆南疆地區溝通西北、西南地區的便捷運輸通道。和若鐵路地處有“死亡之海”之稱的世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪幹沙漠南緣，沿古“絲綢之路”南路延伸，地質、地貌、氣候條件十分複雜，四分之三路段建在流動性沙漠之上。

和若鐵路由500米長無縫鋼軌焊接而成，整個工作對鋼軌的焊接性要求極高。包鋼生產鋼軌已有50年餘歷史，曾開創國內多個型號鋼軌設計生產的先河，是世界最大的鋼軌生產基地，擁有世界一流的鋼軌軋製設備和世界最强的鋼軌生產能力，多次創下鋼軌產量世界第一。特別是獨具特色的包鋼稀土鋼產品，得益於白雲鄂博礦鐵與稀土共生的特性，具有良好的强度、韌性，以及優异的焊接性和耐磨性，“稀土鋼”品牌享譽國際，在重大鐵路建設中經受住了嚴苛的考驗。

和若鐵路通車當天，包鋼軌梁廠正在生產型號為60n175fn的鋼軌，這種鋼軌就是包鋼供貨和若鐵路的型號。軌梁廠科技質量研發部軋鋼區域科技首長李文權介紹，這種鋼軌雖然時速不是很高，卻具有高耐磨性、高延展性和高屈服性等優秀品質，能適應新疆沙漠地帶溫差大、風沙大等惡劣環境要求。

包鋼高度重視和若鐵路建設，在設計、研發、冶煉、軋製、運輸等各個環節精益求精，確保產品萬無一失，得到項目採購方高度認可。包鋼大力支持國家鐵路建設事業，特別在西部大開發、“絲綢之路經濟帶”建設中大展作為，世界上一次性建設里程最長的高速鐵路——蘭新鐵路第二雙線（蘭新高鐵）新疆段所使用的高速鋼軌就均由包鋼提供，包鋼鋼軌的優秀品質不僅在複雜而嚴峻的地理環境得到印證，“包鋼製造”的品牌也在我國西北鐵路建設中被牢牢標定。

軌梁廠綜合部部長蘇宏觀看了和若鐵路通車現場直播，喜悅之情溢於言表。他表示，包鋼鋼軌“走南闖北”、漂洋過海、舉世聞名，和若鐵路的通車以及全程使用包鋼鋼軌，證明包鋼產品在經受嚴峻考驗中一次次贏得了信任、贏得了市場，同時也為造福新疆各族人民群眾再獻一份力量。