海特飛機“客改貨”訂單已排至2024年。

我市航空保稅維修再製造產業喜迎政策“禮包”。昨日，《中國（天津）自由貿易試驗區天津機場片區進一步支持航空保稅維修及再制造產業發展的若幹措施》（簡稱《措施》）發佈會在天津港保稅區舉行。會上發佈的新“九條”舉措鼓勵維修企業進一步延伸產業鏈，承接維修業務相關的租賃、分撥周轉以及再製造等新業務。同時，依託綜合保稅區特殊政策優勢，通過優化帳冊管理、异地監管等管道，實現航空器及零部件快捷通關，加快促進航空航太產業補鏈强鏈工作。

保稅維修再製造產業是工業4.0時代的戰略性產業，也是反映先進製造及其配套高端服務業競爭力的重要標誌。此次《措施》提出，支持企業開展航空器及航材、備件等相關跨境租賃及再租賃業務；支持企業設立全球航空備件分撥中心；支持企業將維修或再製造後的境外航空器，在境內繼續承攬和履行租賃業務，無需實際離境等。

“此次《措施》的發佈，將有效促進國際客改貨、退租、定檢業務的承接，利好我們與國內外飛機租賃公司的維修業務合作。”天津海特飛機工程有限公司總經理陳健聰告訴記者，以往境外航空器在天津海特執行維修、改裝業務後，若在境內繼續承攬和履行租賃業務，需要先實際離境，再回到境內。現在可以不實際離境，採用形式申報即可，該項政策的實施能够為客戶節省調機費用與調機時間。“現時，我們已有客戶在申請使用這一創新政策，降低維修成本。”陳健聰說。

這並非天津自貿試驗區機場片區首次發文支持保稅維修和再製造產業。自2015年天津自貿試驗區設立以來，天津自貿試驗區機場片區陸續出臺《天津自由貿易試驗區機場片區支持和鼓勵航空保稅維修再制造產業發展若幹措施》《中國（天津）自由貿易試驗區機場片區規範和指導企業適用保稅維修再製造政策的若干意見》等政策。此次《措施》則是保稅維修再製造政策的“升級版”。

眼下，保稅維修再製造產業已成為天津自貿試驗區機場片區新的經濟增長點。“2021年，龐巴迪公司年收入同比增長近50%，古德里奇成為國內最大的飛機發動機短艙維修企業，而海特飛機‘客改貨’訂單已排至2024年。”中國（天津）自由貿易試驗區天津機場片區工作局副局長王達煒向記者介紹，機場片區依託天津港保稅區內製造業基礎，積極推進保稅維修和再製造業務發展。截至目前，已有空中客車、海特飛機、龐巴迪、古德里奇、同方威視等多家企業獲批開展保稅維修再製造業務。

天津市商務局副局長李建表示，天津具有發展保稅維修再製造產業的獨特優勢，通過多年不斷創新實踐，業務範圍拓展到船舶、工程機械、海工平臺、通信設備、集裝箱、安檢設備等多個領域，已經成為國內開展保稅維修再製造業務門類最全，業務模式最豐富，相關標準、政策制度創新最多的地區。2021年，實現進出口貨值157億元，同比增長72%，維修項目產值近13億元。今年前4個月，實現進出口貨值75.7億元，增長246.6%。