佈局新業態，拓寬“新賽道”，今年以來，利用綜合保稅區、自由貿易試驗區的政策優勢，天津保稅維修、保稅展示等新興貿易業態發展迅速，為全市外貿穩定增長助力添勁。

最近幾天，在同方威視科技（天津）有限公司的車間裏，工人們正在處理一批回國返修的X射線檢查設備備件，這是今年以來該公司進口的第5批待維修設備。

同方威視天津是2015年注册在天津港保稅區的一家保稅維修企業，主要負責其總公司出口安全檢查設備的售後維修業務。在保稅維修模式下，企業將待維修貨物從境外或境內區外運入海關特殊監管區域，無需繳納進口關稅，維修後再將貨物“返回原處”。

“在維修的過程中，我們發現部分拆卸下來的壞件還有使用價值，簡單維修後可以用在其他設備上。但按照以往的規定，這些原則上都要複運出境，在後續的維修工作中，我們需要使用全新的配件，採購的難度大、時間長、成本高。現在，有了海關‘保稅維修壞件迴圈再利用’的政策，這部分料件可以直接用於其他待維修貨物。”同方威視天津業務經理王世清說。

成功解决企業難題的“保稅維修壞件迴圈再利用”，是天津海關去年提出的創新舉措。天津保稅區海關海港保稅科科長徐昱姝介紹，這一舉措採用了報備稽核、實貨監管和限期處置的監管模式，能够延長可迴圈再利用維修壞件的核銷週期，不僅提升了維修料件的利用率，還有助於降低企業成本。

現時，同方威視天津成立了專門備用庫，可迴圈再利用的維修壞件累計超過120件。“非常感謝保稅區海關對企業的支持，後期我們還會考慮拓展更多品類的保稅維修業務。”王世清表示。今年一季度，該公司維修後出口設備累計貨值達45.42萬美元，同比增長6.2倍，預計今年全年進出口貨值可達95萬美元。

近年來，保稅維修這一貿易新業態在天津得到快速發展，已由航空、船舶、海洋工程逐步擴大至網絡服務器、X射線檢查系統、集裝箱等領域。現時，航空產業實施全鏈條集羣監管模式，實現了企業間加工、檢測、維修貨物自由流轉。此外，海關部門還創新“保稅維修+區塊鏈”監管模式，滿足航材、工具緊急出區進行現場支援的時效需求。

天津海關統計資料顯示，今年一季度，我市保稅維修進出口總值達62.5億元，同比大增278.3%。其中，飛機保稅維修數量居全國首位，累計進口維修飛機16架，進口量同比新增128.6%；出口維修飛機7架，同比新增40%。