3月31日，大藤峽水利樞紐船閘正式運行滿兩年。據統計，本年度船舶過閘核載量5360萬噸，通過船舶2.4萬艘次，分別較上年同期增長60%和34%，航運效益日益凸顯，西江黃金水道正源源不斷地釋放出“黃金效益”。

大藤峽工程是國務院確定的172項節水供水重大水利工程的標誌性項目，也是珠江流域關鍵控制性水利樞紐，在粵港澳大灣區建設和珠江—西江經濟帶建設等國家戰畧中具有重要地位，是建設珠江黃金水道的重要中樞。

大藤峽船閘啟動試通航後，大藤峽庫區超過100公里的河段被渠化，險灘、暗礁永沉江底，西江航運環境得以根本改善，可通航噸級由試通航前的數百噸級提升到我國內河航運最高標準3000噸級，過往船舶逐步實現大型化。據瞭解，現時大藤峽船閘通航平均船舶噸級達到了2100噸。

現時，西江航運幹線大藤峽壩下重點航段航道整治工程正加緊施工，該工程完工後，制約大型船舶夜航的“梗阻”問題將得到解决，届時大藤峽船閘將實行24小時通航，助力通航環境再次實現階躍式提升，讓“黃金水道”真正產生“黃金效益”。

試通航以來，大藤峽船閘實現零事故零礙航，各項航運名額快速增長，第二個完整年實現核載貨運量、通過船舶艘次較上年大幅增長，單日過閘次數達到歷史最高的10閘次。現時船舶平均過閘用時僅78分鐘，通航效率達到自治區內同級別船閘的先進水準，帶動流域沿岸超50億產業經濟發展。 （覃菲茵 李 藝）