3月23日17時、21時，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部在梧州市分別舉行第二、三場新聞發佈會，會上公佈事故調查取得的一大進展，已搜尋到失事飛機的其中一部黑匣子，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

中國民航局航空事故調查中心主任毛延峰介紹了失事飛機的黑匣子情况。失事飛機裝有兩部飛行記錄器，一部為飛行數據記錄器，另一部為駕駛艙話音記錄器。其中飛行數據記錄器可記錄時長約25小時，記錄參數約1000個；而話音記錄器可記錄4個通道聲音，分別為機長通道、副駕駛通道、備用通道和環境通道聲音，記錄時長是2—3小時。黑匣子能在事故發生後幫助分析失事飛機的狀態、機組的操作和駕駛艙所面臨的情况，對於梳理事故鏈條、還原事故原因具有極大幫助。

據中國民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，已搜尋到的其中一部黑匣子於發佈會當天下午獲取，初步判定為駕駛艙話音記錄器。根據初步檢查，該記錄器存儲單元存在一定損壞但相對完整，已被連夜送往北京的民航專業機构進行解碼，而另一部飛行數據記錄器尚未找到。因本次事故情况罕見，調查組已組織技術力量全力搜尋另一部記錄器，已動用專業的物探設備對事故現場、地面以下的區域進行探測，將以主要撞擊點為中心，擴大蒐索半徑，展開拉網式搜尋，全力推進調查進度。

自治區消防救援總隊作戰訓練處專業一級指揮員何榮介紹了近1天的救援蒐索情况。該隊於22日組織了200名消防救援人員，分成5個小組，攜帶安全繩索、金屬探測儀等裝備，重點對事故覈心區山體的西南側坡面，採取逐層環繞、梯次向上的管道進行地毯式的蒐索。受短時強降雨的影響，事故現場存在小規模山體滑坡和塌方風險，在一定程度上對現場救援、蒐索工作造成不利影響。對此，該隊結合現場勘驗及評估情况，調集了大流量、大功率的消防車及一批高位數泡沫等滅火藥劑和相關裝備，製定現場作戰行動的監護方案。

自治區消防救援總隊總隊長鄭西說，截至23日19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查工作組。受短時強降雨影響，事故覈心區域形成了部分積水深坑，現場已調集相關設備和救援人員，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。

記者還從新聞發佈會獲悉，失事飛機於2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修科技方案實施，科技狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。3比特飛行員平時的表現優良，家庭情况和睦，無異常狀態。

下一步，調查組將繼續全力蒐集各方證據，重點搜尋另一部飛行記錄器，同時綜合各方面資訊開展事故原因分析工作。一旦調查工作取得更新進展，將在第一時間公佈。（潘登 夏曉雲 龔文穎）