□記者張晨光信賀寧

3月5日下午，習近平總書記在內蒙古代表團參加審議，話題聚焦“雙碳”工作。總書記諄諄叮囑，殷殷重托：“綠色轉型是一個過程，不是一蹴而就的事情。要先立後破，而不能够未立先破。”

先立後破，行穩致遠。對河北來說，應如何穩妥有序推進碳達峰碳中和，加快生產生活方式綠色轉型，出席全國兩會的河北代表委員紛紛為减碳“支招”。

用科技含量打造綠色含量

近年來，河鋼集團堅持以科技陞級驅動綠色化發展，累計實施重點節能減排項目500餘項，推動企業綠色、低碳、可持續發展取得了扎實成效。

河北是全國鋼鐵大省。今年1月份，河北省出臺《關於完整准確全面貫徹新發展理念認真做好碳達峰碳中和工作的實施意見》，提出實施重點行業領域减污降碳行動，加快推進鋼鐵、石化化工、建材等行業綠色低碳改造和清潔生產。

作為一名來自鋼鐵冶金領域的河北高校教師，全國政協委員、華北理工大學校長張福成認為，碳中和是重塑未來鋼鐵工業產量、流程和佈局的重要推動力，低碳鋼鐵科技的研發、儲備和應用驗證必須加速推進。

“科技創新是關鍵變數，用科技含量打造綠色含量。”張福成委員說，在鋼鐵行業裏，冶煉模式直接關乎碳排放量，應加快零碳冶金科技，負碳科技，氫冶金、全氧冶金科技等的研發，開展“鐵—鋼—軋”全流程工程示範驗證，推進鋼鐵行業短流程改造和清潔能源替代。

此外，結合“雙碳”目標需求，以科技和制度創新為動力，進一步加快綠色能源、綠色工業、綠色消費等各個環節的重大戰畧技術研發儲備，深度調整優化產業結構，加快綠色轉型發展。

用綠色能源助推產業低碳轉型

新能源是國家扶持發展的戰略性新興產業，也是全球“雙碳”大背景下構築發展新優勢的低碳綠色產業。

“發展車用氫能產業，開展燃料電池汽車示範運行，是實現低碳减排的重要途徑。建議支持保定先行先試，著力構建穩定、多元的氫氣供應體系。”今年全國兩會，全國政協委員、省工商聯主席劉勁松帶來一份關於推進氫能重卡示範應用工作的提案。

劉勁松委員介紹，近年來，保定市加速推進氫能產業發展，謀劃了多個氫能應用場景，如市內氫能公車項目、“容易線”氫能重卡項目等，其中，“容易線”是為服務保障雄安新區而建設的建材運輸通道。

“我們在新能源核心技術和產業鏈深入佈局，確立多路線並舉的發展策略，在純電動、氫能、混動三大領域，持續進行精准投入，2025年之前預計推出50餘款新能源車型。”全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英說。

尤為引人注目的是，長城汽車提出2045年全面實現碳中和的目標，成為首個提出碳中和目標的中國汽車企業。

王鳳英表示，在其中的氫能領域，長城汽車將在2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，構建“制氫—儲氫—運氫—加氫—應用”一體化的產業鏈生態，到2025年實現全球氫能市場佔有率前三。

用協同發展提速區域低碳轉型

區域發展事關全域。全國政協委員，民建河北省委副主委、河北經貿大學副校長武義青在調研中發現，北京碳生產率水准最高、增長最快，天津次之，河北水准較低、增長較慢，三地碳生產率差距呈擴大趨勢。

“碳生產率是指組織二氧化碳排放的GDP產出水准，與組織GDP的碳排放强度呈倒數關係。”武義青委員認為，提高京津冀區域碳生產率對全國“雙碳”目標的實現至關重要，而河北又是提高京津冀地區碳生產率的關鍵。

武義青委員建議，三地應以提高碳生產率為抓手，以創新驅動為主線，加快產業結構和能源結構調整，扎實推進高碳工業低碳增長和低碳產業發展。從京津冀產業基礎、比較優勢及未來發展出發，規劃設計京津冀世界級綠色低碳迴圈產業鏈集羣。建設以國家級重點實驗室和新型研發機構為龍頭的多層次創新體系。建設以北交所和國家級產業基金為覈心的產業融資體系。加快建設產業鏈重要人才中心和創新高地。用足用好自貿試驗區對外開放平臺和雄安新區高品質發展平臺，建立跨區域多元化產業對接合作模式。用“鏈長制”推動各項政策措施落實見效。

思深方益遠，謀定而後動。“雙碳”目標的實現，急不得也慢不得，河北在審視自身的同時，正穩紮穩打，闊步向前。