3月4日，在防城港雲約江碼頭，一輛輛貨車在卸貨塔吊下滿載銅精礦駛出；在赤沙碼頭泊位項目工地，海上疏浚船隻來往穿梭，挖泥、炸礁、拋泥等施工全面展開。

“我們正在重點推進防城港30萬噸級進港航道、企沙港區赤沙工作區1號2號泊位、30萬噸級碼頭和大宗商品倉儲設施建設，‘十四五’期間，防城港港口航運投資建設項目預計340億元。”防城港務集團有限公司總經理鄧華禮說。

3月5日，李克强總理在政府工作報告中提出，高品質共建“一帶一路”，推進西部陸海新通道建設。對此，鄧華禮表示，“廣西沿海地區要利用區位優勢，落實‘三大定位’，打造國內國際雙迴圈重要節點樞紐。”

當前，防城港緊抓西部陸海新通道建設的重大機遇，有效提升港口重點物資保障能力和服務水平，提升港口的國際競爭力和影響力。具體來說，就是支撐打造臨港冶金產業集群，提升西部陸海新通道大宗商品運輸核心競爭力；推動港區集疏運通道與區域鐵路、公路骨幹網絡互聯互通，著力打通多式聯運“最後一公里”；構建高品質一體化港口集疏運設施網絡，為防城港提供能力充足、銜接順暢、快進快出的運輸服務；加快推進防城港第三調車場工程等基礎項目建設步伐，打造多式聯運示範工程。

【國是共商】

政府工作報告提出，擴大高水准對外開放，推動外貿外資平穩發展。充分利用兩個市場兩種資源，不斷拓展對外經貿合作，以高水准開放促進深層次改革、推動高品質發展。並提出高品質共建“一帶一路”，深化多雙邊經貿合作。這讓參加全國兩會的廣西代表委員深受鼓舞。

如何將廣西獨特的區位優勢加快轉化為開放發展優勢？圍繞政府工作報告，代表委員暢所欲言，為加快打通廣西開放發展“任督二脈”出謀劃策。

政府工作報告提出，要推進西部陸海新通道建設。廣西北部灣國際港務集團有限公司黨委書記李延强代表備感振奮。2021年，廣西强力抓改革、促開放，西部陸海新通道建設取得了新突破，海鐵聯運班列達6117列，同比增長33%；發運集裝箱30.5萬標箱，實現與中歐班列常態化接駁；新通道實現覆蓋13省（區）47市92網站。“當前廣西正在加快推進高水准開放，全力陞級西部陸海新通道基礎設施，著力提高運營集約化水准。”

李延强提出兩個建議：一是發展和改革委員會、交通運輸部、中國國家鐵路集團有限公司繼續加大對西部陸海新通道建設的支持力度。在鐵路建設方面，建議加快推進黔桂、焦柳、南昆等鐵路的改擴建，儘快開工建設黃桶至百色的鐵路，並對西部陸海新通道的海鐵聯運班列給予更加優惠的鐵路政策。二是建議交通運輸部、海關總署、國鐵集團繼續加大對多式聯運創新的支持。

中國（廣西）自由貿易試驗區的成立，是我區全面深化改革開放行程中一件具有里程碑、標誌性意義的大事。成立兩年來，廣西自貿試驗區累計入駐企業超過4萬家。政府工作報告提出，要扎實推進自貿試驗區、海南自由貿易港建設。“國務院印發的《中國（廣西）自由貿易試驗區總體方案》明確提出，‘要打造國際一流營商環境’。”自治區工商聯副主席莫天全委員認為，隨著進入廣西自貿試驗區企業的新增，營商環境亦需持續優化陞級。他提出三點建議：夯實首長部門責任，充分實現區內資訊數據的互聯互通；强化企業服務意識，從落實承諾兌現入手，深入企業對接，梳理企業服務中的問題難點；借助RCEP生效的契機，做好RCEP相關諮詢和培訓等服務工作，鼓勵民營企業積極拓展東盟市場。

“政府工作報告提出，要深化多雙邊經貿合作。中國—馬來西亞欽州產業園區和馬來西亞—中國關丹產業園區是中國和馬來西亞兩國政府間合作項目，對中馬兩國經貿合作乃至中國—東盟自由貿易區陞級發展具有重要的帶動作用和示範意義。”桂林市人大常委會副主任區捷委員表示，為進一步推動中馬“兩國雙園”建設，她建議完善中馬“兩國雙園”雙邊溝通協調機制；建立健全中馬“兩國雙園”互動合作機制；建立健全跨境產業鏈合作機制；完善聯合招商機制。

全面對接粵港澳大灣區是廣西擴大開放的重要一環，地處桂粵湘三省（區）結合部的賀州市優勢得天獨厚。“賀州市堅持以‘理念東融’為引領，深入實施理念、規劃、交通、產業、金融、人才、服務‘東融’，主動服務和融入大灣區發展。”賀州市委書記李傑雲代表表示，將充分發揮區位、政策和資源等優勢，大抓招商、大抓產業，切實把毗鄰粵港澳大灣區的獨特區位優勢轉化為開放發展的優勢，加快建成廣西東融先行示範區，走出西部欠發達、後發展地區高品質發展的新路子。

擴大高水准對外開放離不開財政的支持。“2021年自治區財政統籌資金386.7億元，助力西部陸海新通道物流提質增量。”自治區財政廳黨組書記關禮代表表示，2022年自治區財政將加大資金籌措力度，重點支持四方面重大工作：一是支持通道基礎設施項目建設取得突破性進展。支持平陸運河開工建設、黃桶至百色鐵路建成通車，南寧至崇左鐵路等項目建成，支持北部灣港完成投資100億元以上。二是支持北部灣國際門戶港綜合服務再上新臺階，爭取北部灣港貨物輸送量達3.8億噸以上，集裝箱輸送量達700萬標箱以上。三是支持通道物流規模持續快速增長。海鐵聯運班列集裝箱運輸量完成35萬標箱，廣西陸路口岸全年出入境貨車貨運量680萬噸以上。四是支持通道營商環境持續改善。爭取國家同意在北部灣港實施啟運港退稅政策，多式聯運“一單制”取得實質性進展。（簡文湘 胡鐵軍 王春楠）