昨天，“梅富路工作井—華涇站”區間隧道全線貫通，成為上海市域鐵路機場聯絡線工程的首個貫通區間。

  負責推進的超大直徑盾構“騏躍號”為我國自主研發製造。它從梅富路工作井出發，在華涇站被接收，行進路程約2.18公里，順利完成“首秀之旅”，總故障率低於5%。

  2021年11月，“騏躍號”近距離先後斜交下穿運營中捷運15號線下、上行線，穿越時與15號線隧道最小垂直淨間距僅7.5米，捷運運營未受影響，沉降控制更是在毫米級，堪稱“極限穿越”。在迄今為止上海已建、在建軌道交通車站中，接收“騏躍號”盾構的華涇站基坑，創下了建造規模與深度之最，基坑最深處達44米。

  “騏躍號”的本次接收是在水中完成的，這是借鑒了長江隧道的成功經驗。來自上海隧道的項目總工程師羅賽楠介紹，接收井附近土層複雜，和軌道交通15號線華涇西站的距離僅有60米，常規接收管道的風險較大。建設團隊决定採用水中接收的管道進行盾構接收——即在破除洞門後向基坑回灌清水，保障盾構接收過程中基坑內外壓力平衡。