2月25日，重慶兩江新區果園港國家物流樞紐，多式聯運智慧運營中心的大屏上顯示著果園港全域重要場所運行情况。記者張錦輝攝/視覺重慶

江面上，千噸貨輪組成的船隊，正在裝卸貨物；江岸上，一座座岸橋正忙著吊裝集裝箱——

2月25日上午，重慶“奮進新征程建功新時代”重大主題採訪活動在果園港國家物流樞紐（下稱果園港）啟動。

2016年1月4日，習近平總書記視察重慶，在果園港說，“這裡大有希望。”

本報記者隨媒體隊伍一起走訪發現，經過6年多跨越式發展，果園港已由過去的內貿散雜貨碼頭“變身”世界中轉站。

口岸功能趨於完善

2月25日中午，位於果園港覈心區的重慶兩路果園港綜合保稅區（下稱兩路果園港綜保區），上百名工人正在熱火朝天地施工，建設綜保區圍網、道路等。

前不久，國務院批復同意將兩路寸灘綜保區更名為兩路果園港綜保區，並將前者的水港功能區調整至後者。現時，兩路果園港綜保區已在果園港啟動了水港功能區建設。“其海關特殊監管區域規劃面積0.78平方公里，我們正全力推動建設，力爭年內通過驗收。”重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司副總經理秦可說。

加班加點建設的還有中新（重慶）多式聯運示範基地。2021年，中新項目一期倉儲和堆場已建成，今年上半年，商貿塔樓也將全部建成投用，現時40多名工人正在加緊安裝幕牆，以及消防、弱電等設施。

“我們正加速、高標準推進果園港樞紐港工程建設。”兩江新區自貿辦副主任李國強介紹，僅去年，果園港就有海關集中監管工作場所、果園保稅物流中心（B型）等11個項目竣工。其中，果園保稅物流中心（B型）項目，從開工到建成僅用10個月時間。今年又開工7個項目。現時，果園保稅物流中心（B型）項目保稅倉超過16萬平方米，可為進出口企業提供全球採購、國際分撥配送等一站式服務。

據瞭解，果園港的建設項目覆蓋路網基礎設施、監管工作區、倉儲裝卸設施等多個類型。僅建設方之一——重慶港務物流集團，截至目前就在此地累計投資近100億元，建成5000噸級泊位16個、堆場面積130萬平方米、標準室內倉庫18萬平方米，形成集裝箱140萬標箱、商品車到發80萬輛、鐵路專用線輸送能力1500萬噸的年工作能力。

李國強表示，正是加速、高標準推動項目建設，果園港的口岸功能趨於完善。

“以前，果園港是個小碼頭，只運輸散雜貨。2013年果園港開港後，多個泊位建成，並引入現代貨物包裝設備集裝箱，雖然散雜貨越來越少，但仍只能做內貿業務。”李國強說，2016年1月4日後，果園港加速建設現代樞紐港，外貿業務現在也可以做了。現時，果園港已彙聚了綜保區、自貿區、中新多式聯運示範區和四向國際大通道等內陸開放全要素。

秦可透露，今年果園港將繼續圍繞“建設好”的要求，推動魚嘴鐵路南貨場國際集裝箱功能區和配套工程，以及中新（重慶）多式聯運示範基地建設，力爭年內完工投用。同時力爭兩路果園港綜保區年內通過驗收，投用果園港進境糧食、水果口岸。

向全球一流智慧大港邁進

物流領域一直有一個痛點，就是船舶、火車一旦出發，它承載的集裝箱不能實时跟踪。記者走訪發現，果園港正借用大數據智能化手段，解决這個難題。

2月25日下午，果園港國際樞紐經濟產業園內，一塊長超過8米、寬超過2米的高清曲面大屏，矗立在記者眼前。這裡就是果園港多式聯運智慧運營中心。

大屏上，果園港全域重要場所運行情况，如果園港碼頭、海關集中監管工作場所、果園保稅物流中心（B型）卡口、魚嘴鐵路貨運站等，都實时顯示。港區輸送量、鐵路貨運班列到發情况等，也一一可見。工作人員在平臺後方任意蒐索在運行中的班輪班列號，可獲悉該船舶或火車的實时訊息。

秦可介紹，該中心依託重慶國際貿易“單一視窗”、重慶智慧口岸物流平臺與果園港現有信息化系統，打造資訊服務平臺，提供數據集成、資訊共用、調度指揮、應急回應等公共服務功能。

果園港場橋區同樣充分利用了大數據智能化。

這裡，一座座場橋正起吊貨物，繁忙施工。奇怪的是，卻鮮有工人的身影。

人都去哪裡了？原來在30米開外的中控室。

果園港貨物裝卸班組長胡萬琪指著中控室大屏說，“操作手柄就可以遠程控制，大屏上實时顯示場橋運行情况，一名司機可以同時操作3至4臺岸橋。”

港區理貨工作，同樣實現無人化。理貨員足不出戶即可全面瞭解岸邊工作動態，輕點滑鼠就可完成2—3臺岸橋的裝卸船理貨工作。

同時，集裝箱“無紙化”平臺、智慧閘口系統配合陞級優化後的集裝箱系統智慧算灋，實現了單證電子化、道閘無人化、服務自助化。全程無須人工交接，集裝箱翻箱率降低5%以上、集卡車移箱距離平均减少28%，果園港成為內河首家實現集裝箱電子提貨的港口。

“如今，港區裝卸貨、理貨、提貨、監管等都實現了智能化。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司董事長屈宏表示，今年果園港將加速內外相關資訊系統互聯互通，打造全國物流樞紐聯網、全球物流資訊集散的數位化樞紐。

向國際大宗商品交易中心衝刺

2月25日傍晚，果園港覈心區，市級重點專案ABB變壓器智慧製造基地現場，多名工人正在澆築混凝土。該項目預計年內投產。

“通過果園港，可以快速將我們的變壓器運到全國乃至全球。”談及在果園港落戶製造基地的原因，ABB重慶公司相關負責人解釋說，“2021年，公司訂單數35%來自國外、65%來自國內，而在國內的訂單中，不少都來自重慶市外。”

除了ABB，另一家跨國企業康寧公司最近也看上了果園港的通江達海優勢。他們從世界各地買來原材料，然後在重慶加工後再銷售至全國各地的客戶。

“果園港之所以吸引力大，是因為線路運營得好。”李國強說，6年來，果園港一直通過高效率高品質的線路運營，服務長江經濟帶發展、推進“一帶一路”建設、助力西部大開發深入推進。

在服務長江經濟帶發展方面，果園港去年開行了宜賓、瀘州、廣元等地至果園港水水中轉航線，實現長江上游幹線全覆蓋；滬渝直達快線時效提升30%。

在推進“一帶一路”建設方面，去年中歐班列（成渝）、西部陸海新通道班列發運量均大幅提升；魚嘴鐵路商品車貨運比例占全市鐵路整體發運量超過65%。

在助力西部大開發深入推進方面，去年與成都經開區新簽訂“無水港”協定，開行五定班車，成渝兩地貨物周轉率提升40%；開行至成都、西昌、攀枝花等地的鐵水聯運集裝箱班列，以及至成都大灣、城厢、普興的雙向貨運班列；實現成渝兩地保稅功能共亯，保稅物資物流成本下降5%以上。

一條帶動全市、輻射全國、聯動世界的物流產業鏈正在果園港形成。長安民生物流、中遠海運等多家物流企業紛紛入駐。

李國強表示，今年果園港將加强與新加坡港、德國杜伊斯堡港、緬甸仰光港和廣州港等國內外物流樞紐合作，提升通道能級。同時，建立集稅務、工商、法律等於一體的一站式行政服務中心，加速更多企業落地。此外，打造大宗商品交易平臺和金融科技平臺，推動物流港向貿易港轉型。