重慶日報記者2月13日在江北國際機場T3B航站樓施工現場採訪時獲悉，現時T3B航站樓項目大廳一層結構已完成40%，指廊區域也已局部封頂，預計今年6月底可完成主體結構封頂，年底完成T3B航站樓鋼結構封頂。

“現時，項目部即將進入滿負荷施工階段。”中建八局重慶江北國際機場T3B航站樓項目總工陳波林介紹，項目自2月7日復工以來，已經有700多人投入到生產中。正月十五過後，項目部施工人員將達到2000多人，進入施工高潮。

江北國際機場T3B航站樓項目是全球面積最大的單體衛星廳，總建築面積約35萬平方米，南北總長846米，東西總長590米，地上4層，地下2層，建築高度31.755米。

T3B航站樓建築外觀為“X”造型，由主樓和4條指廊組成。工地對面，正是T3A航站樓，兩者相距約2公里。為確保與T3A在風格上協調一致，T3B主體採用現澆鋼筋混凝土框架結構，屋蓋採用鋼網架結構，支撐柱採用鋼管混凝土柱。

據介紹，項目推進過程中，最大的困難就是混凝土結構、預應力結構、鋼結構等多個專業同時施工，節點複雜、工作面交叉。為此，項目部採用BIM科技，提前類比複雜節點交叉施工工序，解决了土建結構與鋼結構工序相互穿插施工的難題。

項目自2020年11月進場施工以來，T3B航站樓項目大廳一層結構已完成40%，指廊區域也已局部封頂，預計今年6月底可完成主體結構封頂，年底完成T3B航站樓鋼結構封頂。

記者瞭解到，T3B航站樓預計2024年建成，並與T3A航站樓國內航班形成一體化運行。

届時，重慶江北機場將形成4條跑道、4座航站樓佈局，滿足年旅客輸送量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵輸送量120萬噸的需求，運行保障能力進一步提升。這對建設成渝世界級機場群、加快打造國際航空門戶樞紐具有重要意義。