從新橋到興科大道33公里長、暫開通23座車站

可與軌道交通1號、3號、4號、6號、10號線及環線換乘

軌道九號線統一標識為紫紅色，洋溢著喜慶的氣氛。記者羅斌攝＼視覺重慶

1月24日，市住房城鄉建委和重慶交通開投集團發佈消息稱，軌道交通9號線一期工程將於25日下午2點正式開通運營。届時，列車從沙坪壩高灘岩站出發，沿線經渝中區、江北區，直達渝北區興科大道站，沿線市民出行將更加便捷。

軌道交通9號線一期起於新橋站，止於興科大道站，全長約33公里，共計26座車站。本次計畫開通23座車站，分別是：高灘岩站、天梨路站、沙坪壩站、小龍坎站、土灣站、紅岩村站、富華路站、化龍橋站、李家坪站、螞蝗梁站、觀音橋站、鯉魚池站、劉家台站、江北城站、五裏店站、溉瀾溪站、頭塘站、保稅港站、何家梁站、石盤河站、上灣路站、青崗坪站、興科大道站。郵輪母港站、寶聖湖站、新橋站暫不開通。

市住房城鄉建委人士表示，軌道交通9號線一期工程是我市軌道交通串聯沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區的骨幹線路，連接了三峽廣場、化龍橋、觀音橋、江北嘴、保稅港等重要商圈和港口地區，為中部槽穀地區新增了一條過江通道，將大力改善沿線居民的出行條件，有力推動中心城區的經濟發展。此外，軌道9號線一期，也是中心城區西南至東北走向的軌道交通骨幹線路。隨著它的開通運營，重慶市軌道交通通車里程突破400公里。

發車間隔

9分鐘後期根據客流再調整

9號線一期車站間的距離相對較近，全線平均站間距1.35公里。最大站間距約2公里，最小站間距0.86公里，意味著沿線市民乘坐更加方便。

9號線一期線路運營初期發車時間為7∶30－20∶30，發車最小間隔9分鐘。這是因為開通初期，各項設備設施處於磨合階段，夜間線路設備設施檢修工作時間較長。

同時，由於開通初期，沿線客流處於培育期，客流量相對較小，隨著線路客流量的不斷增加，軌道集團將適時縮短列車發車間隔。

車輛特點

搭載智慧客服系統顯示車廂擁擠度

重慶軌道交通列車採用一線一色設計，9號線列車底色標識為紫紅色。

9號線列車與4號線、5號線和環線列車為同型號車，均採用了山地As型車，最高運行時速為100公里，最大載客量為2300人。

較同型號其他線路列車相比，列車車廂佈局上新增了環形扶手，座位中間新增了隔斷，提高了乘坐的安全性和舒適性。特別是部分列車搭載智慧列車乘客服務系統，顯示車廂擁擠度等資訊，讓乘客更加便捷獲悉列車的相關通行資訊。

網站特色

化龍橋站列車從摩天大樓“腰間”穿過

乘坐9號線一期，列車自沙坪壩高灘岩站駛出，進入化龍橋站後，市民就可以看到嘉華軌道專用橋這座世界最大跨軌道連續剛構橋以及嘉華大橋公路橋。這兩座橋樑平行而立，形成“姊妹橋”，有望成為新的網紅打卡地。

在化龍橋站，列車穿越樓層高度48米，穿越長度約為145米，均超過穿越住宅樓的重慶軌道交通2號線李子壩站。9號線化龍橋站擁有極佳的觀景視角——近距離，可以看見嘉陵江江景和嘉華大橋上車水馬龍場景；遠距離，可以到對面的大化步道上看9號線列車從摩天大樓“腰間”穿過。儘管該網站暫不開通，不過已在網絡上收穫了極高的關注度。

此外，9號線一期工程的車站裝潢也很有特色。比如，紅岩村站創新設計為紅岩文化和紅岩精神軌道站；劉家台站以聲光電的形式把作為“重慶名片”的鎏嘉碼頭進行藝術處理，既保留鎏嘉碼頭所代表的經濟繁榮，也突出了嘉陵江沿岸的美麗風景。

施工難題

紅岩村站建成國內首個高速電梯群

兩江環繞的重慶，地形複雜，9號線一期項目由南至北，施工過程中遇到不少難題。

比如，9號線紅岩村車站建成國內首個高速電梯群，設計的圓形豎井通過垂直電梯連接地面出入口，改變了以往軌道電扶梯連接地面出入口的設計模式。乘客從車站內部到地面出入口時間可節約七八分鐘時間，工期節約半年時間。