受益於海南低空空域管理改革和海南自貿港政策
通航企業愛上海南

2021年8月18日，海南自由貿易港首架“零關稅”飛機抵達海口甲子通用機場，並完成相關安裝調試、交付運營。海南日報記者 袁琛 攝

海南日報記者 蘇慶明

1月14日上午，三亞海棠灣紅樹林度假酒店的一處通航飛行營地，9點一過，陸續有遊客前來，花費500多元到1900多元不等，乘坐動力傘或直升機，從空中觀賞三亞美麗的濱海風光。

這處通航飛行營地屬於海南海直通用航空有限公司（以下簡稱海直公司）。公司總經理孟磊也身著黃色員工服，指揮營地的運轉。

“公司雖然注册在海口，但現時主要的業務在三亞，我大多數時間也待在三亞。”孟磊告訴海南日報記者。

2021年，在疫情背景下，該公司接待了3000多人次遊客，呈增長態勢。“去年，我們在‘大三亞’地區新開了2個飛行營地，現時總共有4個。”孟磊說。

三亞，深受通航企業青睞。孟磊介紹，僅在海棠灣，就有四五家通航企業在亞特蘭蒂斯、索菲特、香格里拉等飯店設立了飛行營地，開展旅遊觀光飛行業務。

吸引各家通航企業的，主要是“海南能讓通航飛機飛得起來”。

海直公司是河北北直通用航空股份有限公司2019年在海南注册的子公司。“對於通航飛行，其他地區一般要提前兩周申報，在海南一般只要提前一天即可。對通航企業提供的飛行旅遊觀光服務，海南可以一次申報一整年的計畫，其他地方一次只能申報三個月。”孟磊說，“像在海棠灣這麼小的空域，就有多家企業開展通航業務，這在其他地方也是難以想像的。”

讓通航企業愛上海南，源於一項制度創新。

長期以來，飛行手續多、程式繁雜、科技保障手段滯後等問題，嚴重制約了我國通航產業發展。近年來，海南以“空地組網”推動低空空域管理改革，通過軍地協同及多部門協同，完善對空監視和地空通信技術，建成我國首個覆蓋省域的低空飛行服務保障體系，實現通航飛行的高效便捷審批管理。

除了旅遊觀光，通航企業通常還會開展短途運輸、商務飛行、飛行救援等多種業務。“在海南，只需要提前一天向飛行服務站申報，服務站會幫我們向有關部門申請，第二天再次確認後即可飛行。”孟磊介紹。

飛機“飛得起”，加上旺盛的旅遊人氣，使三亞的通航旅遊飛行市場份額佔據全國半壁江山。看好行業前景，2021年，海直公司在三亞水稻國家公園、保亭呀諾達景區開設了新的飛行營地，開拓新的觀光線路。

在2021年，海直公司還有個“大動作”。當年8月，該公司引進了海南自貿港首架“零關稅”進口航空器——AW109E直升機，引進過程中，免征關稅、進口環節增值稅等，减免幅度約為15%。

該款直升機現時停放在海口甲子通用機場。“我們考慮拿它來開展短途運輸、航空科普飛行等業務。”孟磊說，公司是海口江東新區引進設立的，計畫把海口的業務開展起來，正在海口定址建設飛行營地。

“我們知道海南正在儋州、白沙、瓊中等地建多個通航機場，未來還會建更多。”孟磊說，海南讓通航飛機能够“飛得起”，為通航產業打開了大門，已成為全國通航企業的青睞之地。“據我所知，這兩三年來，除我們公司，還有其他五六家通航企業也進入海南市場。”

“去年，我們公司機務副總還被認定為海南自貿港高層次人才，是海南首個通航維修領域D類人才。”孟磊說，海南自貿港政策讓企業不斷受益，營商環境也在持續優化，讓公司在海南發展更有信心。

“我們非常看好海南通航產業發展前景，未來將進一步拓展海南業務佈局。”孟磊信心滿滿地表示。

（海南日報三亞1月14日電）