前段時間武漢說今年要新建3條捷運，分別是3號線二期、6號線延長線和11號線四期，然後沒過兩天，相關消息顯示10號線鋼都花園站、11號線芳草路站及聯絡線土建要預埋了，之前武漢說好要新建的7條線路，現時只剩9號線沒動靜了。

那麼，為什麼9號線遲遲不建設呢？有人說是因為沿線開發完畢，沒地可賣，還有人說因為江夏沒錢修建，那麼真的是這樣嗎？

審批才是最大的攔路虎

其實比起沒錢建設和沒地可賣不修建，對於一條捷運來說，最難的是規劃一定沒定，審批一直不過。而9號線兩樣都占了，其實審批更是最大的攔路虎。

早在2004年的時候，武漢就規劃一條2號線廟山支線，從民族大道沿著江夏大道鋪設，這就是9號線的前身。後來改規劃，9號線的走向是民族大道-江夏大道-陽光大道-紙坊。但是2009年武鹹城鐵開工了，重複線路太多，9號線再次改規劃。

到2013年的時候，9號線的線路是從植物園到左嶺，結果申報之前被砍了，具體原因未知。不過武漢並沒有放弃9號線，中途又改了一次規劃，後來在2018年之後改成從青山那邊經過餘家頭然後穿過東湖到光穀廣場，沿著民族大道到五裏界。

本來說好的納入第四期規劃，但是9號線又一次悲催地被砍了。有人說可能要穿過東湖環評過不了，也有人說是因為跟武鹹重合，存在重複建設的可能，具體什麼原因咱也不清楚，只知道2020年9號線又出了新的規劃，這一次的規劃一期線路從地質大學到五裏界。

2020年，武漢開始進行武漢第四期規劃調整方案的研究和申報，9號線再一次被納入了計畫，當時很多人都覺得9號線總算有戲了，但天不如人意，去年武漢第四期規劃調整方案據說被打回來了。

從市民留言板上的消息可以看出，調整方案原則上只能申報延長線，而幾條線路中只有9號線和10號線是新的線路，所以9號線又一次被打了回來。在武漢，沒有哪條線路比9號線還慘吧。

9號線將何去何從？

那麼，既然9號線這麼難獲批，武漢是不是會放弃9號線呢？答案肯定不是啊！因為光穀廣場大轉盤下方9號線的站臺已經做好了，這條線不修，大轉盤地下城將一直無法開放，一直爛尾下去，會抑制魯巷的發展，對光穀來說並不利。

所以，你們會發現光穀今年在擬定未來幾年的小目標的時候，已經把建設9號線作為小目標之一，而且去年年底有小道消息說9號線擬納入武漢捷運第五期規劃，可見市里並沒有放弃9號線，只是它不符合申報的條件，再次申報不就好了。

那麼問題來了，第五期捷運規劃什麼時候申報，什麼時候獲批，9號線到底什麼時候才能開建？

據悉，武漢捷運第五期規劃初步方案已經形成，不出意外的話，等重新擬定的第四期調整方案獲批後，明年就可以著手第五期捷運規劃申報，早一點2023年獲批，晚一點2024獲批。

如果9號線能順利進入第五輪且獲批，最快2024年-2025年全線開工，加上各種招標環評順利的話，3年內建成通車，最快2027年通車。但是考慮到民族大道沿線拆遷，加上湯遜湖那邊的地質問題，工期可能拖得更長，修個六七年也是有可能的。

但如果沒有獲批，那估計等的時間會更長。

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在武漢，沒有哪條線的呼聲比9號線還高，每次武漢捷運有一點風吹草動，不管消息裏有沒有9號線，留言區總會出現9號線的身影。

而留言板上，9號線更是常客，一年365天，幾乎每天都能看到詢問9號線進度的留言，可見這條線對民族來說多麼重要。

然而，就是這麼重要的一條民生線路，卻在過去的20年裏，一次又一次爽約，忽悠了一批又一批的人，人的一生有多少個20年呢？

希望武漢捷運9號線能够順利進入第五期規劃，快點建設吧！

編輯：筱蓧

圖片：網絡