齊魯晚報·齊魯壹點記者李從偉康岩

G327曲阜至任城段改建工程東段正火熱進行中，1月6日東段工程控制性節點下穿京滬鐵路分離式交流道項目又有新進展，左右幅四節框架橋全橋頂進完成，進入便梁拆除和道砟鋪設，預計今年5月底完工。

框架橋全橋頂進完成

進入便梁拆除階段

1月6日，曲阜市姚村鎮匡廟村北的京滬鐵路線上，不時有運送物資的火車駛過，與以往相比，這時的車速放慢了一些。

此時，下穿京滬鐵路分離式交流道正在施工，下穿鐵路的框架橋已頂進完成，施工人員正在拆除之前架設的便梁。這是G327曲阜至任城段改建工程東段的控制性節點工程，因為下穿鐵路，施工難度很大。

“繼2021年12月9日完成右幅第一節框架箱體頂進後，最近又完成了兩孔四節框架箱體的頂進。”濟寧中鐵聖通城市建設發展有限公司總工程師姬慧聰告訴齊魯晚報·齊魯壹點記者，框架橋沿鐵路方向長度為39.99米，穿越鐵路路基60餘米，採用16.25米+16.25米兩孔分離式單體框架鋼筋混凝土結構，機械頂進施工工藝，左右兩幅框架橋間距59.91米，框架結構總高9.65米，結構淨高7.5米，頂板厚0.95米，底板厚1.2米，邊側牆厚0.95米，單幅路面寬16.25米，框架主體採用C40混凝土。

姬慧聰介紹，項目部不斷優化施工工藝，克服工期緊、任務重、場地受限等困難。嚴格落實安全技術交底、齊抓共管，强化安全質量管控，關鍵工序安排專人盯控，保證了框架橋全過程的安全質量可控。

天窗期滿負荷工作

預計5月底完工

“自2021年8月份開工以來，項目部努力克服京滬線及兗南聯絡線4股鐵路行車組織不同、准許工作天窗點少、鐵路運行安全施工風險大等困難，採取天窗期滿負荷工作、預製箱體24小時不間斷施工，預計今年5月底完工。”姬慧聰介紹，框架橋下穿京滬鐵路、兗南聯絡線，橋上共四股鐵路，線路均為直線，施工過程中，四股線路均需二次架空，地下、地上光電纜30餘處，便梁架設、縱移40次，防護線路涉及的京滬上下行、兗南聯絡線上下行，每條線路行車組織及天窗點均不同，營業線施工及鄰近營業線施工組織複雜。

“截至目前，東段工程累計完成路基工程95.8%、橋樑工程94.1%，路面水穩層90%，時莊互通交流道和泗河大橋主體已完工。”姬慧聰說，G327曲阜至任城改建工程是濟寧市委市政府確定的掛圖作戰一級星標項目，起自G327曲阜西北環劉家村南，止於G105濟寧西二環任城天寶寺村東，全長52.37公里，途經曲阜、兗州、汶上、任城4個縣市區，雙向六車道一級公路標準。工程西段（S104以西至任城終點段）36.7公里路段已於2020年11月底實現通車。“等工程全線貫通後，將成為濟寧北部重要的交通大動脈，連接濟寧新機場的快捷道路，對於優化區域路網佈局，提升幹線公路的通行能力、服務水平及安全性，促進地方經濟發展具有重要意義。”