兩載苦戰終結果

新站向天拔地起

2020年6月29日上午，杭臺高鐵全線最大的車站——台州站帶著數百萬台州百姓的殷殷期待，在鐵路建設雄師錚錚誓言中，正式開工。

2020年6月29日，台州站正式開工

經過500多個日日夜夜的千錘百煉，台州站這朵杭臺高鐵全線最迷人的“鋼鐵和合之花”綻放光彩，熠熠生輝。

如今的台州站全線施工難度最高

看過杭臺高鐵台州站的人，相信一定會被它曲面交織、連綿不斷的獨特造型所打動。高低起伏的波浪造型站房屋蓋，在陽光的照射下浮光躍金，向人們悠悠唱響一曲“山海台州”。

正是這一複雜的鋼結構造型，使台州站成為杭臺高鐵全線施工難度最高的車站。

正在搭建中的站房屋蓋

“站房屋蓋主結構採用正交空間管桁架結構和網架結構體系，不僅造型獨特新穎、結構體系複雜，鋼結構體量大，構件類型也多。”站在台州站站房開闊的候車大廳內，項目生產經理餘建抬頭望向屋頂，陽光透過玻璃灑在他黝黑的臉龐上，“桁架最大跨度達74米，兩側最大懸挑長度達28.5米，為了把它們安上去，我們費了不少勁。”

工人們正在奮戰

2021年3月23日上午11點18分，一榀重達570噸的屋蓋桁架鋼結構在16臺智慧提升液壓泵的共同發力下緩緩提升。這標誌著台州站建設正式進入屋蓋施工階段。

和老百姓蓋房一樣，台州站中央高架站房“上樑”是頭等大事。為保“上樑”萬無一失，項目部提前設計製定施工方案，邀請專家論證，並利用BIM軟件進行多次類比測試。

建設中的台州站

“為確保74米大跨度桁架在提升過程中不變形，我們新增了鋼拉索，並設定8個提升吊點同步操作。”餘建介紹，屋蓋桁架鋼結構提升高度約14米，每小時提升四五米，要持續施工3個小時才能完成。

整個屋蓋分四個區域進行提升。提升結束後，工人們還要對屋蓋多角度、多方位焊接，進行加固。

工人們在安裝站房屋頂的裝潢面板

台州站作為杭臺高鐵全線規模最大、結構最複雜、工程交叉最多的車站，同時兼備市域鐵路S1、S2線上下客的功能，是台州最大的綜合交通樞紐。單站房鋼結構屋面的用鋼量就達14500噸。

滿滿山海台州元素

台州站以“山海台州，絲路浪湧”為設計理念，規劃設計中延續都市文脈肌理，融入台州都市“山、水、城、站”的空間結構，站房設計更以山海景觀為原型，令人看上一眼便難以忘懷。

候車大廳

步入進站大廳，以大理石拼接工藝製作而成的“大美台州”四字赫然於眼前，展現出台州人獨有的熱情和爽直。乘坐扶手電梯到底，乘客便可抵達能容納3000餘人的候車大廳。

視線所及，這裡滿滿的山海台州元素值得細細品味：通風口處的紋理從流淌過溫嶺東海之水的波紋抽象衍生而來，寓意台州漁業興盛發達；扶手欄杆相接處每隔一段距離就鑲嵌了鍍香檳金漆鋁制板鐫刻而成的“和合”字樣；八個檢票口天花吊頂處均採用香檳金色線條，勾勒出台州十景圖中古城臨海的圖騰；天花吊頂則參攷了溫嶺草編非遺文化，採用了梭形採光天窗的造型，整體造型現代簡潔……

候車大廳

“台州自古就以海上名山著稱，是和合二聖的居住地、和合文化的發祥地，是21世紀海上絲綢之路的重要門戶。建成後的台州站將輻射長三角、東南沿海，進一步奠定台州溝通內陸與沿海的綜合交通樞紐地位。”餘建介紹，為了把台州站這張金名片打造好，項目總工帶領科技團隊與建設施工團隊並線奮戰，到台州各地博物館、名勝古跡瞭解當地文化，選取台州元素，將它們融入到站房的設計當中。

配套設計貼心暖心

作為一座新建高鐵站，台州站內的配套設備用的都是時下最流行的，和2019年前建成的高鐵站很不一樣。

首先，配合疫情防控需要，台州站在落客平臺與驗客平臺之間加裝了8臺刷臉測溫一體機，進站乘客只要一刷身份證，就可以選取兩碼（健康碼、行程碼）資訊。同時，站房還為商務票乘客開闢了VIP通道，商務票乘客可在和合山海裝修風格的商務候車廳內稍作休息，等待列車。

此外，為了適應當下出行旅客互聯網購票的習慣，站房的售票大廳减少了人工視窗的數量，大大新增了自動售票機的數量。不僅如此，候車大廳的角落及12306問詢台均設有自動售票機，乘客不出站就能進行換乘購票，十分方便。

出門在外，最怕什麼？最怕沒電！台州站這處“小驚喜”相信你會喜歡。站內候車大廳，每隔幾排就會有幾張充電座椅，座椅扶手上設有三個不同型號的充電介面，滿足乘客的各類充電需求。

除此之外，洗手間的恒溫水，智慧廁所的智慧顯示終端，大廳內的智慧燈光照明……每個細節都展現了人文關懷，讓人置身其中，倍感溫暖。

台州站芳容已現

等君來！

來源：台州交通廣播