1月6日，武漢經開區的左岸大道（萬家湖南路—小軍山）長河段建設項目現場。長江日報記者任勇攝（線索提供：通訊員詹望）

繼前不久順利下穿四環線沌口長江大橋，進入新年，左岸大道（萬家湖南路—小軍山）長河段開始全力攻克另一個重大控制性節點——跨通順河大橋，現時橋樑的南岸橋墩已經完成，北岸的墩柱正在施工之中，力爭在春節前完成“跨河”的準備工作，為全線的建成打下堅實基礎。

24小時不停工

樁基橋墩施工完成七成

1月6日，來自鄂州的劉庭龍與400多名工友，奮戰在武漢工業區左岸大道（萬家湖南路—小軍山）長河段施工現場。

劉庭龍來自預製梁鋼筋班組，項目開工就來這裡工作，今年元旦他堅守工地沒有回家，“因為工地是24小時施工，進度抓得緊，大家都沒有放假，每天要根據施工計畫，環環相扣地完成，才能保障現場施工不間斷。”

劉庭龍說的“環環相扣”，就是該項目能在短時間內取得快速進展的重要原因。

梁場班組現場負責人徐鵬介紹，梁場白天必須要完成預製梁的鋼筋綁紮、範本拼裝工作，隨後是混凝土的澆築環節，經過養護、張拉等工序之後，預製梁就可以運輸到現場進行吊裝施工了。“每一個環節都不能落下，一旦落下，後續施工就無法完成。”

班組範本工王子祥告訴長江日報記者，冬天氣溫低，晚上工作更冷，但預製梁的範本架設每一道工序都不能省略，所以有時候大家中午吃完飯就趕緊來工作，儘量在白天完成範本工序，不耽擱隨後澆築混凝土。

左岸大道，是以交通功能為主，兼具觀景、遊憩綜合功能的濱水快速幹道，是武漢市城市交通骨幹網絡之中的重要射線道路。其中，左岸大道（萬家湖南路—小軍山）長河段，作為南拓展段，是武漢經開區軍山新城串聯主城區、漢南區的重要紐帶，加深軍山新城與武漢經開區中心區域的交通和經濟聯系，未來也將成為武漢經開區沿江綜合發展的形象視窗，是一條高標準的景觀大道。

這一段道路與新近通車的武漢捷運16號線沿江高架段平行，未來也會成為一道沿江的景觀。

建設方武漢智慧生態建設投資公司副總經理常志雄介紹，短短四個多月的施工時間，6.5公里的長河段已經實現70%的樁基、橋墩施工完成，上部的預製箱梁架設全面展開，並且項目還於去年底順利下穿四環線沌口長江大橋，突破全線的一大控制性節點。

進入新年，項目開始全力攻克另一個重大控制性節點——跨通順河大橋，現時橋樑的南岸橋墩已經完成，北岸的墩柱正在施工之中，力爭在春節前完成“跨河”的準備工作，為全線的建成打下堅實基礎。

因地制宜，不同區段採用不同工藝

除了環環緊扣的施工管理，左岸大道（萬家湖南路—小軍山）長河段還在施工工法上因地制宜，採用更加有效和經濟的管道，提速項目的施工進展。

施工方中交二航局項目總工曹勤濤介紹，沿江段的高架橋，為雙向六車道的規模，上部施工採用預製梁架設的管道，施工效率較常規的現場搭支架縮短三分之一的工期時間。預製梁每個為30米長、2.5米寬的規格，重達一百噸，每一跨需要12道梁，每一跨架設施工只需要兩天時間，該工藝由於需要大面積的梁場，囙此在市政項目之中不多見，但卻是高效又經濟的管道。

全線的控制性節點之一下穿四環線沌口長江大橋的一段，由於受到上方橋樑的限制，採用的是鋼箱梁吊裝架設的管道，通過優化施工工藝，順利完成；而在跨通順河一段，主跨長度大約210米鋼箱提籃系杆拱橋，在兩岸的承台和橋墩完成後，將採用頂推工藝“跨河”。

專案負責人李健介紹，從現時的施工工效來看，與計畫保持“同步”的節奏，有望在春節後開啟“跨河”施工，提速整個項目的建設進展。

據介紹，左岸大道全線按照快速路標準一次形成，雙向六車道，時速60公里/小時，橋樑段中分帶護欄佈置特色花箱，種植時令花卉營造生態環保、安全輕鬆的駕駛體驗；道路段中央建有10米寬的綠化隔離帶，為遠期架設高架提前預留空間，地下建有綜合管廊，配套管線由地上轉入地下，形成高規格綠化景觀大道。

項目建成後，將進一步優化武漢經開區軍山新城片區交通網絡，該片區到漢口中心城區的車程縮短到20分鐘，對於激發區域新城活力，提升武漢經開區濱江品質，打造豐富活力岸線經濟都具有重要的戰畧意義。

（長江日報記者龔萍）

【實習編輯：鄭曉曉】

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