前不久，一批長度超過70米的風力發電機葉片在位於寶坻區的艾爾姆風能天津工廠裝車，運往天津港出口海外。而就在幾個月前，這樣“龐然大物”的運輸還是一件難以實現的事。

2001年，世界領先的風機葉片設計製造商艾爾姆風能進入中國時將天津選為第一站，正是看中了這裡良好的地理位置和便捷的交通運輸條件，然而隨著企業生產的葉片長度逐漸新增，新的問題出現了。“最初我們的葉片只有40多米，後來越來越長，一些道路比較窄，大車不好轉彎，同時，葉片變長，它的寬度、限高都有變化，超寬、超長限制了運輸的可能性。”艾爾姆風能中國區運營副總裁徐輝告訴記者。

接到企業反映的情况後，寶坻工業區牽頭，市交通運輸委、高速集團、寶坻區交通局等多個部門和組織共同協調調研，選取了一條最優線路進行規劃設計，在符合國家標準的前提下，對相關道路和高速收費站口實施改造。

今年10月底，幾個改造路段具備了通車條件，超過90米長的葉片也可以順利上路了。徐輝表示：“很感謝政府的支持，區裡投入資金改造道路，讓我們可以接到更多的訂單、有更多的發展機會。”

如今，艾爾姆風能已經在天津紮根整整20年，在此期間，風機大型化趨勢明顯，企業也從原先較小的廠房遷入位於寶坻區的製造基地，現有員工近700人。

“葉片不斷更新換代，我們每年都會投入新的設備，保持自身的競爭力。”徐輝介紹，現時，企業使用90%以上的原材料都來自國內供應商。他認為，隨著眾多風電行業企業陸續落戶，天津已經形成了比較完整的產業鏈條，有利於企業降低運營成本，此外，豐富的人才資源也為行業的發展提供了助力。

艾爾姆風能進入中國的20年也是中國風電事業快速發展的20年，徐輝表示，中國提出“雙碳”目標，市場對於可再生能源的需求也變得越來越强烈，這些都為艾爾姆風能提供了廣闊的發展空間。與此同時，企業將可持續發展作為運營策略，在葉片設計、製造、回收全過程降低對環境的影響。

“葉片越做越大，對於可靠性、發電效率提出了更高的要求，未來機遇與挑戰並存，我們會繼續創新，利用好資源，進一步服務風電市場。”徐輝說。