舟岱大橋，就要開通了，作為連接舟山本島和岱山島的唯一海上通道，建成通車後，將徹底結束岱山的海上懸島時代。這對推進海洋强省建設、長三角一體化發展和扎實推動高品質發展建設共同富裕示範區具有重要意義。前段時間，記者小楊，到岱山島蹲點觀察，記錄舟岱大橋開通前後的變化。在舟山的三江客運中心，每天都有多趟往返於定海到岱山的輪渡，最早的6點30分出發，最晚的要到11點30分，小楊選擇了最晚的一班船，打算記錄一下海島夜路人。

記者小楊：“現在是晚上的10點40分，我們之前查了下，一天當中最晚的這般輪渡，從三江客運中心到秀山那邊是（晚上）11點半，我們也是準備帶著大家看看，都有哪些人坐最後一般輪渡，出發。”

敖師傅：“（師傅您好您好，不好意思，嚇你一跳，我們電視臺的）我去岱山，到這邊說十點鐘有船到岱山的，誰知道，到這邊沒有，只能在車上睡著了（你從哪邊過來的）上海，小洋山那邊沒船了，就一艘船，裝滿了，剩那幾輛車，他們說你走這個陸路吧。”

在候車區，秀山的通道沒有車，反倒是高亭的車道，停了不少貨車。敖師傅是從上海的小洋山碼頭過來的，他說，本打算從小洋山坐船到岱山縣，地圖上直線距離不過30多公里。但到那邊沒船了，他就只能繞杭州灣跨海大橋，從舟山的三江碼頭上船登島。

敖師傅：“本來就才一點點路（繞了）4個多小時，我都沒歇息，一口氣開過來的（那晚上就在車上睡）沒辦法，為了生活（吃的話怎麼辦）吃的，現在還沒吃（晚飯還沒吃）沒吃，那怎麼辦，今天中午吃的晚，還不怎麼餓，這附近也沒有小量販店。”

跟大家說明下，敖師傅為什麼不能坐晚上11點30分的船到秀山，從秀山開車去岱山縣。因為秀山到岱山縣，需要經過秀山大橋，2019年開通的秀山大橋禁止貨車通行，所以敖師傅只能開車乘到高亭的渡輪。

到高亭的最後一班渡輪20點10分已經出發了，敖師傅沒趕上，只能等到第二天。

同樣到高亭客運中心的還有開大貨車的何師傅，他說已經等了兩天了。

何師傅：“前天下午就到了（到高亭的船一直沒開麼）開了，我們車大，要等，沒有加班船（等大船）等大船他說（空間也還可以）吃住我們自己燒的，卡車司機很辛苦的。”

本想和敖師傅和何師傅多聊會，但開往秀山的船馬上要開了，剛從小店回來的同事還給敖師傅帶了些小麵包。

隨著工作人員的放行，我們開車進了渡輪，和白天的喧鬧相比，晚上的船艙裏空曠很多，掃了眼，只有四輛車。

渡輪乘客：“（您怎麼這麼晚回來啊）每天都這麼晚啊（您做什麼的）我運的牛奶。”

渡輪乘客宋先生：“我是從杭州過來的，前面一班時間沒對準，所以就最後一班過來的，我們做檢測的，爆破施工對周邊建築物的影響。”

渡輪乘客：“（您今天怎麼最後一班）從上海剛趕過來（正好辦完事算了時間）剛好最後一班，基本上高速上休息都沒有休息（到了這邊不到十分鐘就上船了）三分鐘（踩了個點。）”

記者小楊：“在最後一班渡輪上，兩名乘客坐在客艙，互相都不認識，但很默契的都買點吃的。看兩個人比較疲憊，我們沒有過多的打擾，想想遇到的這些面孔，都是為生活忙碌的人，因為一個渡輪，讓他們有了短暫的相遇。也許舟岱大橋開通後，最晚一班渡輪不會這麼晚，大家也不用著急忙慌的趕了，雖然少了渡輪上的故事，但方便了你和我。”

來源1818黃金眼