寸灘國際郵輪中心及郵輪母港站TOD項目效果圖。（市規劃自然資源局供圖）

寸灘國際新城建設又有新進展！12月22日，市規劃自然資源局公佈了寸灘國際郵輪中心及郵輪母港站TOD綜合體建築方案。據悉，這兩個方案分別以“龍門吊”和“金灘龍門”作為造型意象，將在寸灘國際郵輪母港的建設中展現重慶歷史氣質和開放包容精神。

今年4月，寸灘國際郵輪母港重要建築方案啟動國際徵集，收到來自十餘個國家和地區的71家設計機构報名。此次公佈的2個方案，是經中國建築學會組織的評審專家評議，並上報市規劃委員會審議確定的。

寸灘國際郵輪中心

“龍門吊”造型像“會行走的都市”

寸灘國際郵輪中心是推動寸灘國際郵輪母港建設的重大功能設施和重要地標建築，規劃堅持世界眼光、國際標準、重慶特色。項目位於寸灘港口區，占地6.6公頃，計容建築規模6.5萬平方米，其中客運樞紐1.5萬平方米、商業5萬平方米。郵輪中心將結合現狀貨運碼頭的改造，整體形成郵輪母港都市綜合體。

該項目中選方案由MAD建築事務所與中國建築科學研究院有限公司（聯合體）提交。項目主創建築師、MAD建築事務所創始人及合夥人馬岩松介紹，該方案將曾經遍佈寸灘港的“龍門吊”作為設計構思，體現都市發展的痕迹，延續歷史記憶。項目中，6個相對獨立的橘紅色建築被抬升到空中，像一個巨大的“會行走的都市”，又像是一組巨大的機器人，將為重慶貢獻一個獨一無二的標誌性建築，塑造出具有文化獨特性、風貌標識性，並且讓公眾產生好奇和興趣的場所。

為了高效利用地下、地面和地上空間，建築下方的架空區域將打造草坡公園，將都市腹地與濱江區域整體貫通，把室外公共空間儘量留給市民。交通功能區則全部放在地下，與碼頭區有機銜接。

郵輪母港站TOD項目

“金灘龍門”造型展現“開放之門、未來之窗”意境

郵輪母港站TOD項目是寸灘國際新城重要的交通和商業商務綜合體，位於中軸線北側、軌道9號線郵輪母港站上方，占地2公頃，計容建築規模10萬平方米，其中商業3萬平方米、商務辦公7萬平方米。

該項目中選方案由Aedas凱達環球（亞洲）、北京市建築設計研究院、中鐵二院工程集團（聯合體）提交。項目主創建築師、凱達環球全球設計董事溫子先介紹，建築以“金灘龍門”造型呈現，從江面上看形似一扇門，從寸灘郵輪母港看則像一扇窗，展現“開放之門、未來之窗”的意境。

市規劃自然資源局相關負責人表示，近年來，我市開展了大量國際方案徵集工作，吸引了來自12個國家和地區的91家高水准設計機构參與，引入了14比特院士和建築大師，有效提升了我市建設項目設計水准，增强了我市在規劃建設領域的影響力，持續吸引著越來越多的國內外高水准設計機构參與到重慶的規劃建設中來。下一步，將持續做好城鄉特色風貌塑造工作，把更多美術元素、藝術元素應用到城鄉規劃建設中，增强城鄉審美韻味、文化品位。同時，以美為媒，加强國際文化交流，帶動本土設計力量的提升，持續深化將城市美學、都市哲學融入規劃管理，為加快建設山清水秀美麗之地貢獻積極力量。

郵輪母港

智慧“電梯”讓“登船如登機”

寸灘國際郵輪母港的前身寸灘港是貨運港。本次“貨改客”港口工程，在全國乃至世界範圍內的內河流域上都是規模最大的。現時，經過7輪方案比選，港口泊位規模確定為“4＋2”（即4個三峽遊泊位，2個兩江遊泊位）。

江北嘴投資集團相關負責人介紹，改造工程的最大難點，是三峽庫區的水位漲落，會在港口產生33.4米的水位落差。這形成了兩個難點：既影響客運港乘客的上岸舒適性，也讓港機難以始終保持在水面以上安全使用。

怎麼解决？

該負責人稱，市江北嘴投資集團將保留沿江796米長的直立式碼頭，通過水工結構改造在原有的構築物中新增登船橋，靠岸側新增提升單元體。通俗地說，就是在碼頭靠岸一側安裝了一部智慧“電梯”，這部智慧“電梯”可利用傳感裝置和智慧計算獲取最新水位高度，再與港機設備配合，通過液壓和插銷裝置，自動調節到郵輪靠泊的適應水位高度，打通船和港相連的安全通道，方便遊客在碼頭內部上下。

也就是說，今後遊客在寸灘國際郵輪母港上下船，將使用全封閉的通道體系，無需爬樓梯、曬太陽，感受“登船如登機”。並且，寸灘國際郵輪母港還優化了遊客疏散管道，確保遊客安全。

今後，寸灘國際郵輪母港將提供“安全、舒適、便捷、智慧”的乘客體驗。