錢塘江大橋是雙層桁架梁橋，是茅以升主持設計和建造的中國第一座雙層公路、鐵路兩用橋。錢塘江大橋全長1453米，寬9.1米，高7.1米，分主橋和引橋兩個部分。主橋16孔，單孔跨度67米，重260噸。上層公路橋，寬6.1米，兩側人行道各1.5米。下層鐵路橋長1322.1米，單線行車。設計速度公路橋100千米/小時、鐵路橋普通列車為160千米/小時，貨運列車為60千米/小時。

1934年8月8日，錢塘江大橋開始動工修建。1937年8月14日，建設中的錢塘江大橋遭到日軍空襲；9月26日，鐵路橋通車；11月17日，公路橋通車；12月23日，茅以升接到密令，對錢塘江大橋實施爆破，只留下殘存的橋墩。

1948年5月，在茅以升的主持下，錢塘江大橋成功被修復。1949年5月3日，錢塘江大橋被向南撤退的國民黨工兵炸毀了鐵路橋的部分鐵軌。1950年4月，錢塘江大橋臨時修復。1953年9月，大橋全面修復完工。1954年3月，錢塘江大橋恢復使用。

錢塘江大橋因戰爭被破壞再次修復通車後，經過約46年的風吹日曬、車輛重壓，2000年錢塘江大橋才更換公路橋的橋面板；經過52年，2006年才對鐵路橋橋面進行維護；經過61年，2015年8月，錢塘江大橋才進行大修，主要修復主橋共有16孔的其中兩孔。可以預計，錢塘江大橋主橋可以用100年以上，其質量經得起時間的檢驗，是中國橋樑建築史上的一座里程碑。

在中國橋樑總數達100萬座的今天，數量上“大躍進”，願橋樑質量向錢塘江大橋看齊。但事與願違，橋側翻、橋坍塌造成群死群傷的事故層出不窮，令人膽寒；一些得各種大獎（最高獎）的橋粱，壽命出奇的短。值得國人、工程界深思，該下定决心向橋翻翻、橋塌塌說不了。再好質量的橋樑，承載能力也有極限，超載車司機要尊重科學，不要拿命去賭一下橋會不會塌。