近年隴東的平凉、慶陽脫離甘肅加入陝西呼聲漸高

理由明未清初，平凉、慶陽就屬於陝西省，隴東與關中文化習俗相近。同屬原煤、原油、瓦斯儲量極高的榆林和延安發展遠比慶陽、天水要好。原煤外送鐵路榆林有神木-呂梁-臨汾-長治-安陽-濟寧-臨沂-日照陸海煤運通道。延安有鄂爾多斯-延安-三門峽-襄陽-岳陽-吉安煤運大動脈。通過慶陽的銀西高鐵由陝西幫助建設。甘肅的重心全部放在河西，隴東脫甘入陝呼聲漸高。

蘭太高鐵規劃引發陝甘線民開撕

蘭太高鐵規劃，陝西、甘肅意見不統一，實質問題逐漸暴露甘肅規劃走向：蘭州-定西-平凉-慶陽-延安-呂梁-太原。陝西規劃走向：蘭州-定西-固原-慶陽-黃陵-韓城-臨汾-太原。甘肅不能理解，寧夏固原與甘肅平凉和陝西無關，為什麼要删除平凉而新增固原。慶陽-延安方向大多數線路在甘肅境內，陝西只有很短的一部分引入線，為什麼要南下？

甘肅有二條規劃鐵路指向延安，建成後將在陝北崛起一個新的鐵路樞紐，這不是好事嗎？為什麼就達不成協定，還要引入寧夏這個協力廠商。一條是煤運通道，紅會鐵路向東延伸過寧夏海原至慶陽環縣，東出與寧東-延安規劃線路聯通，在延安接入蒙華鐵路，東出臨汾接入神日鐵路，使鄂爾多斯、榆林、寧東、隴東四大國家能源基地併入兩大國家級煤運幹線，延安將成為重要的煤炭鐵路樞紐。第二條就是蘭太鐵路及延伸可形成的青蘭鐵路，延安將成為包西與青蘭交匯的什字樞紐。

隴東的平凉、慶陽脫甘入陝是否會大幅度開發隴東能源

影響隴東能源基地大開發的原因有哪些？首先，隴東沒有煤運大動脈，隴東向東的巨大交通孔洞是否因入陝而大開方便之門。前面兩條鐵路可以提升延安樞紐，但陝西並不積極，甚至百般阻撓，說明保持隴東東西方向現狀，尤其是向東的孔洞符合陝西利益。

其次，碳中和名額和能源開採强度陝西榆林、延安煤炭儲量達2031億噸，2020年開採量達6.8億噸，僅榆林開採量就超越5億噸。甘肅隴東煤炭儲量達1600多億噸，開採量不足0.4億噸。

按照各地區煤炭開採强度，陝西開採度過强，甘肅開採度過弱。按照儲量和開採量推算的開採年限，陝西需要大幅壓產，而甘肅剛需要大幅增產。甘肅隴東繼續保持這種低開發模式，在能源保障的壓力下，陝西可以繼續保持高產量。隴東併入陝西後，只能壓縮榆林開採量來新增隴東開採量，陝西無利可圖。

隴東大開發需要水資源保障

根據前面數據，隴東如果開啟大開發格局，僅煤炭開採量就將超過5億噸級。能源基地的開採、洗選、煤化工、煉油、石化、發電就需要充足的水資源保障。甘肅就必須從渭河引水、截留涇河水資源，下泄關中地區的水資源將大幅度减少，而關中水資源不足己開始從漢中引水，這將加大兩個地區對水資源的爭奪。甘肅天水、平凉、慶陽的工業滯後可以做為水源地為關中補水，隴東開展大工業則必然截留渭涇水資源。陝西寧可自黃河調水開發榆林、延安，也不會開發平慶，天平慶工業大發展截留水資源、截留青年勞動力、帶動投資流向等是關中不願面對的。

由平慶脫甘入陝逐漸演變為陝北建省，陝甘線民開撕深入化

“八縱八橫”之一的太原-銀川高速鐵路推進緩慢，蘭太高鐵受阻，均指向同一個問題。陝西南北狹長，是豎在甘寧與東部的屏障，多年來形成了巨大的東西交通孔洞，已經阻礙了甘青寧發展。陝西强省會發展模式，西安大“米”不願意在陝北、陝南建成東西向跨越西安的幹線通道。在中部地區，陝西面積列各行政區首位，縮小行政轄區，打破行政地域的地理阻斷，統籌黃河幾字灣內交通網，陝北建省的呼聲漸起。陝甘由平慶脫甘入陝逐漸演變為陝北建省。