近日，湖北省十四五鐵路網規劃示意圖正式對外公佈，從這份規劃圖中可以讀出不少重要資訊，其中最引人關注的就是武漢米字形高鐵網最重要的一筆，即武漢至貴陽高速鐵路的走向。

從規劃圖中不難看出，武漢至貴陽的高速鐵路並非此前有人說的走荊州城區過江，而是保持了最初的規劃方案，即經仙桃、洪湖、監利，然後在監利通過監利至華容公鐵長江大橋進入湖南境內。

武貴高鐵在湖北省內大致可以分為兩段，一段是已經建成通車的武漢至仙桃城際鐵路，另外一段就是即將開工建設的仙桃經洪湖至監利的仙洪監鐵路。

從湖北省的鐵路線網規劃圖中還可以看到，武貴高鐵從監利過江進入湖南境內後，依次途經湖南省岳陽市下轄的華容縣、湖南省益陽市下轄的南縣，湖南省常德市下轄的安鄉縣，之後再經過常德市區附近，過了常德市區後，再往西進入張家界市。

武漢至貴陽高速鐵路對武漢、仙桃、洪湖、監利而言都具有十分重要的戰畧意義，下麵對此依次進行詳細的解讀，希望能讓大家對該項目竣工通車後所產生的社會效益和經濟效益有一個更加清楚的瞭解。

首先說說武貴高鐵建成後對省會武漢產生的重要意義，眾所周知，現階段，武漢開往西南地區貴州、雲南等地的火車，需要先走京廣線，然後在湖南境內換到滬昆線。而武貴高鐵通車後，武漢去往貴陽、昆明等都市的火車，可以直接往西南方向經武貴高鐵直達，不用再走京廣線，走向會更加順直。

翻開武漢的鐵路線網地圖，不難發現，武漢的米字形高鐵網，在西南方向缺少一筆，而規劃的武貴高鐵正是為了補全這關鍵的一筆而設計。一旦武貴高鐵全線建成通車後，武漢的米字形高鐵網將畫上濃墨重彩的一筆，武漢往西南方向的快速通道將打通，這一筆對於鞏固和提升武漢的鐵路樞紐地位顯然具有非常重大的戰畧意義。

再來說說仙桃，武貴高鐵對仙桃而言，可以說至關重要。現時，因為武仙城際鐵路止於仙桃站，導致這條鐵路處於一個斷頭的狀態，一旦武貴高鐵全線貫通，仙桃站將由城際鐵路上的終點站搖身一變成為幹線鐵路上的樞紐站，其對仙桃這座城市的意義不言而喻。

最後說說武貴高鐵給洪湖和監利這兩座縣級市會帶來哪些改變。洪湖和監利擁有近300萬人口，但兩地至今仍未通鐵路，武貴高鐵的首要意義就是實現洪湖和監利人在家門口坐上高鐵的願望，消除兩地的鐵路線網空白，讓這兩座人口大市的經濟搭上高鐵的列車，駛向更加光明美好的未來。

細心的朋友，應該還可以從湖北省的鐵路規劃圖中發現這樣一個細節，那就是武貴高鐵由監利過長江進入湖南境內之後，在湖南省益陽市南縣附近又分出了另外一個分支，這個分支就是官方此前提到的仙桃經監利至湖南益陽市區的鐵路，簡稱仙益鐵路。

也就是說，武貴高鐵和仙益鐵路在仙桃與湖南華容之間是共線的，這也從側面說明湖北的仙桃、洪湖和監利未來將擁有兩條南北向的鐵路，一條是武漢至貴陽的鐵路，另外一條是仙桃至益陽的鐵路，後者可以通過益陽現有的鐵路網接入京廣線，從而形成京廣線在湖北湖南兩省之間的複綫。

武貴高鐵仙桃至監利段，也就是我們熟知的仙洪監鐵路，屬於十四五期間落地實施的項目，通車時間是可以預見的，監利至常德這一段也在湖北湖南兩省努力爭取的範圍內，預計不遠的將來也會正式開工建設。

希望江漢平原南部地區的鐵路能够趁著湖北省內鐵路項目建設的東風，早日從圖紙上變為現實，讓當地居民都能在家門口坐上火車去往全國各地。