2021年12月14日，克塔鐵路鐵廠溝站至霍吉爾特站區間部分鐵路線路被風吹雪掩埋。

升級版GCX-1000K極寒軌道除雪車前往風吹雪工作區段。

軌道除雪車準備清雪工作。

烏魯木齊晚報全媒體訊（通訊員擺風亮時聰穎李曉坤）2021年12月14日上午9時，氣溫零下15攝氏度。鐵廠溝站飄著雪花並伴隨著大風，區間瞬間最高風力達到了29.5m/s。一輛由中國鐵建高新裝備股份有限公司自主研發的昇級版GCX-1000K極寒軌道除雪車，從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿勒泰基礎設施段鐵廠溝維修工隊車庫裏緩緩駛出，前往克塔鐵路鐵廠溝站至霍爾吉特站區間進行清雪工作。這一區段是號稱“魔鬼風區”的瑪依塔斯風區，也是克塔鐵路風吹雪板結最為嚴重的一段。

作業人員在檢查除雪車滾刷式拋雪機。

作業人員對除雪車滾刷液壓裝置測溫。

軌道除雪車在鐵路線路上清雪工作。

這裡東西風交替頻繁，一年大風天數超過150天，是世界上罕見的暴風雪灾害地段。在這個區段一旦風吹雪形成，大風能在幾分鐘內迅速吹幹積雪表面水分，在鐵路線上形成板結，對列車安全運行造成嚴重影響。

作業人員完成除雪工作準備乘車返回駐地。

除雪車除雪後的鐵路線路。

中國鐵建高新裝備股份有限公司工程技術人員在現場進行技術指導。

在GCX-1000K極寒軌道除雪車升級改造前，清雪只能採用人工+機械的管道破除板結，嚴重影響清雪效率和質量。根據半年多的實地操作，陞級改造後的極寒除雪車整體框架採用零下40攝氏度的耐寒E級鋼，集高速掃雪、碎板結、拋雪、推鏟雪、吹雪和軌道牽引功能於一體，實現了軌道複雜表面積雪的高速高效機械化清掃。該車最大除雪量達8000m3/h，具有12路監控系統、雙動力驅動、雙向工作、全方位除雪且速度快的特徵，提升了鐵路線路除雪效能，有力的保障了客貨列車在瑪依塔斯風區風吹雪鐵路線路上的安全運行。