縱覽千百年來一座座都市的起起伏伏，其中的跌宕感並不下於一個文明、一個民族、一個國家的興衰史。站在西安的城牆上，一邊是燈火輝煌的大唐不夜城，一邊是巍峨高聳的現代摩天大樓，不能不令人心生感慨。而地圖上看著不起眼的開封，很難想像一千年前這裡曾是地球上最龐大、最繁華的都市。

過去的興衰令人感慨，但未來的未知卻令人著迷。作為都市愛好者，我經常有忍不住有預測未來的衝動，眼看著自己幾年前看好的都市真的崛起了，那種“不出所料”、“盡在掌握”的成就感無法用言語描述。過去20年合肥、長沙、鄭州的崛起就能給我這種感覺！

今天我將在三線都市範圍內尋找2040年的特大城市，哪些都市能入選？

下圖是中國立體交通網2035規劃圖，未來的特大城市必然在“紅圈”範圍內！

這個“紅圈”由六條主軸線構成：

1、從北京出發，經河北、山東、江蘇或安徽，到上海、浙江的“京津冀-長三角主軸”；

2、從上海出發，經浙江、江西或福建，到廣東珠三角的“長三角-粵港澳主軸”；

3、從北京出發，經河北、山西或河南、陝西，到四川、重慶的“京津冀-成渝主軸”；

4、從成都、重慶出發，經貴州、廣西，到廣東珠三角的“成渝-粵港澳主軸”；

5、從北京出發，經河北、河南、湖北、湖南或江西的”京津冀-粵港澳主軸”；

6、從上海出發，經江蘇、安徽、江西、湖北，到重慶、成都的“長三角-成渝主軸”。

其他次級軸線還有：

1、從青島-濟南-石家莊-太原-銀川-蘭州的亞歐大陸橋北線；

2、從日照-臨沂-濟寧-菏澤-開封的亞歐大陸橋中北線；

3、從連雲港-徐州-鄭州-西安的亞歐大陸橋中線；

4、從上海-南通-泰州-揚州-南京江北-滁州-合肥-六安-信陽-南陽-商洛-西安的亞洲大陸橋南線；

5、從上海-杭州-南昌-株洲-懷化-貴陽-曲靖-昆明的滬昆線；

6、從廈門-龍岩-贛州-衡陽或長沙-重慶-成都的厦蓉線；

7、從臺北-福州-南昌-武漢-襄陽-西安-銀川的福銀線；

8、從二連浩特-大同-太原-洛陽-南陽-襄陽-宜昌-懷化-桂林-玉林-湛江的二湛通道。

9、從長沙-衡陽-桂林-柳州-南寧-友誼關的湘桂通道。

在這6+9共15條軸線中，綜合考慮鐵路、公路、航運設施，哪些都市有機會成為具有全國性影響力的交通樞紐？我認為有如下幾座：

1、襄陽：福銀通道+二湛通道+漢江；

2、贛州：長三角-粵港澳主軸+京津冀-粵港澳主軸+厦蓉線+浙贛粵大運河；

3、衡陽：京津冀-粵港澳主軸+湘桂通道+湘桂運河；

4、濰坊：京津冀-長三角通道主軸+亞歐大陸橋北線+小清河；

5、臨沂：京津冀-長三角主軸+亞歐大陸區中北線+沂河；

6、洛陽：亞歐大陸橋中線+二湛通道；

這六座都市都位於兩條骨幹的交匯處，而且都有內河航運的基礎，具備成為國家級交通樞紐的潜力。

二、河流

未來30年，水利工程可能會成為中國基礎設施建設的重點方向，人工運河工程將越來越多，一方面是貨物運輸需求，另一方面也是為了抵禦洪澇災害。中國內河航運網將成為鐵路和公路運輸的有益補充。

1、濰坊：沿海城市，本身有海港；小清河通航在即，未來1000噸級輪船可直達濟南；未來小清河有與京杭運河連通的可能。

2、贛州：擁有長江重要支流贛江；浙贛粵大運河開通後，1000噸級輪船可順贛江直達長江，或順浙贛運河直達杭州，或從贛粵運河直達廣州。

3、襄陽：長江第一大支流漢江；正進行航道陞級，未來可通航2000級輪船。

4、衡陽：漢江重要支流湘江；鄂湘桂運河正進行可行性研究，如開通，未來千噸級輪船可從長江直達珠江。

5、臨沂：擁有淮河第一大支流沂河；沂河水量具備航運條件，支持500噸級航道建設，可將老沂河拓寬，直達駱馬湖，與京杭運河連通；或將新沭河改造後，直接在江蘇贛榆入海。

6、洛陽：黃河、洛河、伊河；隨著北方降雨的逐年提高，隋唐大運河初具複通可能。

三、地形

這六座都市除贛州位於山區盆地，其他五座都以平原為主，城建發展空間近乎無限，地形不會成為都市發展桎梏。而贛州所在盆地平原面積約800平方公里，建設一座特大城市綽綽有餘。

四、人口

2020年第七次人口普查數據，這些都市的常住人口如下：臨沂1101.8萬、濰坊937.8萬、贛州897萬、洛陽705.7萬、衡陽664.5萬、襄陽526.1萬。襄陽去年遭受疫情影響，真實數據應在550萬左右。

五、產業

1、濰坊：5星，現代農業+裝備製造+化工+電子資訊+海洋+紡織服裝+新材料+新能源+氫能源汽車，產業規模和盈利水准在三線都市中首屈一指，是中國重要工業都市。

2、洛陽：4.5星，工業裝備+智慧裝備+新材料+石化+新能源+航空航太+農業機械+旅遊，工業實力在三線都市中超一流，民營經濟較弱，旅遊實力強大。

3、贛州：4.5星，新材料+新能源+新能源汽車+生物醫藥+電子資訊+傢俱+現代農業+現代物流，產業結構在三線都市中屬一流水准，加上贛深合作、粵港澳產業轉移，未來產業上升空間巨大。

4、襄陽：4星，汽車+新能源+集成電路+新能源+現代農業+生物醫藥+機電設備+化纖紡織+化工+航空航太，工業基礎雄厚，實在在三線都市中超一流，民營經濟稍弱。

5、臨沂：3.5星，物流+電商+建材+機械+農化+冶金+食品+醫藥+現代農業，規模以上工業企業數量在三線都市中首屈一指，民營經濟發達，產業結構稍弱。

6、衡陽：3星，智慧電網+新能源+有色金屬+化工+電子資訊+汽車零部件+紡織服裝+現代農業，產業結構不錯，但規模以上企業數量較少，工業產值相對較低。

六、政策

1、贛州：6星，副中心都市+革命老區+部委對口支持+深贛對口支持+副省級領導+全省第一財政轉移支付。

2、洛陽：5星，副中心都市+文化中心都市+副省級領導+市轄7區+自貿區；

3、襄陽：4.5星，副中心都市+副省級領導+自貿區；

4、衡陽：3.5星，名義副中心都市，但實際自貿區等政策都沒有；

5、濰坊：3星，省內第四；

6、臨沂：2星，省內第五。

總的來說，贛州享受的待遇最高，其次是洛陽和襄陽，其他三城沒有特殊待遇。

七、文化

文化影響力，文化價值：洛陽6星、襄陽4.5星，其他城市4星。

八、城建

洛陽6星，城區人口約280萬，城建水准達到二線；

臨沂5.5星，城區人口約300萬，城建水准三線頂級；

贛州5星，城區人口約220萬，城建水准三線頂級；

濰坊4.5星，城區人口約180萬，城建水准三線上；

襄陽4.5星，城區人口約175萬，城建水准三線上；

衡陽4星，城區人口約160萬，城建三線中上。

九、人口新引力

臨沂6星，十年增97萬；

贛州5.5星，十年增60萬；

洛陽5.5星，十年增51萬；

濰坊4.5星，十年增30萬；

襄陽2.5星，十年减5-10萬；

衡陽0.5星，十年减49萬。

十、2040年都市發展水准預測

臨沂：城區人口520-550萬，特大城市，華東重要中心都市、農業創新中心都市、國家重要交通物流中心，GDP2萬億。

洛陽：城區人口480-520萬，特大城市，華中重要中心都市、國家文化中心都市、國際化都市，GDP1.8萬億。

濰坊：城區人口480-520萬，特大城市，華東重要中心都市，國家先進製造中心都市，農業創新中心都市，GDP2萬億。

贛州：城區人口450-500萬，准特大城市，華南重要中心都市，國家新材料創新中心、農業創新中心都市，GDP1.7萬億。

襄陽：城區人口350萬左右，大城市，華中重要中心都市，國家重要交通物流中心，GDP1.5萬億。

衡陽：城區人口350萬左右，大城市，華中重要中心都市，國家重要交通物流中心，GDP1.4萬億。

綜合來看，臨沂、洛陽、濰坊、贛州更有可能躋身特大城市之列，襄陽、衡陽受限於自身人口和吸引力，成長空間可能達不到特大城市標準，但也會成為二線都市。

未來中國一線都市、國際大都市10座左右，新一線都市10座左右，二線都市30座左右。

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