自去年初山東提出膠東經濟圈的概念後，以青島為首的膠東經濟圈動作頻頻，曾先後舉辦膠東經濟圈文化旅遊合作、農產品供銷一體化、交通一體化、衛生健康一體化、公積金互認互貸等活動。

可青島、煙臺、濰坊、威海、日照這五大地級市的市區之間相距較遠，目前來看一體化發展還缺少實質性的進展。

但和地級市不同，青島周邊的縣級市對於加入青島都市圈、對於融入青島，沒有地級市那麼大的“面子”壓力，它們更加看重“裡子”實惠。這不，僅在2021年，青島周邊的幾個縣級市已經多輪表態要融入青島。

01諸城：青諸一體化

11月8日，諸城市召開融青綜合交通規劃建設調度會，對融入青島提出了一系列規劃：

諸城融入青島的先行措施就是交通。所謂“要想富先修路”，諸城計畫在交通上先融入青島。

諸城提出到2025年基本形成“三縱三橫”鐵路、高速公路網，融入半小時青島“出行交通圈”和“快貨物流圈”。

鐵路方面，計畫新建青島至京滬二通道高鐵輔助通道，這條串聯起了諸城與西海岸新區的鐵路已經開工在即。

高速公路方面，今年3月30日，明村至董家口高速公路正式進入施工建設階段，建成通車後，諸城市至青島膠東國際機場可實現全程高速。

此前，諸城還提出“對接大青島、融入西海岸”，並設立全面對接青島工作辦公室，下設青島聯絡處、西海岸新區聯絡處、城陽聯絡處和諸城對接工作服務中心四個常設機构。

從上面的描述可以知道，無論是時空距離，還是具體實施措施，諸城的主要融入方向都是西海岸新區。

西海岸新區作為山東唯一的國家級新區，又是青島七區三市經濟發展的領頭羊，是值得諸城“託付”的。

02高密：融入青島，不歸青島

我想大家肯定還記得高密書記今年上半年說得那句話：

“將來我們最大的願景是讓青島人就業上班在青島，吃住養老在高密。融入青島，不歸青島，是高密人最高的境界，最大的智慧。”

那麼，高密有什麼底氣說出這句話呢？

在青島周邊兄弟都市的縣級市中，高密是距離青島市區最近的一個。緊鄰膠州市的高密，正好處於青濰一體化的中心地帶：

今年3月1日，青島市公佈《青島市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，在其中上面這張配圖中，青島-城陽-膠州-高密-濰坊的發展軸是最粗的，這是未來青島發展的重點。

尤其是，青島把膠東國際機場建在了膠州，這簡直就是建在了高密家門口，對高密的吸引力和助推力都是很大的。

為此，高密率先規劃了36平方公里的高密臨港經濟區，設定9個專班與青島“雙向對接”、接受“疊加輻射”。並在臨港經濟區發展規劃中明確指出，要率先承接空港產業轉移與合作，積極承接臨空經濟區的輻射影響，成為青島都市圈週邊的磁力點。

在今年9月份，上述這位高密書記提出要學習昆山、借勢青島、發展高密，可以說融入青島已經成了高密發展的破局之舉。

03海陽：軌交青島

昆山、佛山等作為上海、廣州這種大城市的衛星都市，之間都有捷運、捷運相連。可以說，只有真正實現捷運或捷運互通，才能實現上述“就業上班在青島，吃住養老在高密”的目標。

諸城、高密也在期盼青島捷運網絡能够延伸到自家裡，可考慮到青島現有的捷運網絡，這個願望短期內是難以實現的。

可海陽不同。海陽市和即墨區隔丁字灣相望，而青島捷運11號線已經修到了鼇山灣，距離海陽地界已經不足20公里，具備延長到海陽的條件。

囙此，海陽融入青島的關鍵措施就是軌道交通。

今年3月10日，海陽市一份檔案中提到2020年青島至海陽市域鐵路項目已啟動可研報告編制工作，預計2021年6月可獲得批復立項。

在這之前，海陽及山東、青島等方面已經多次提到這條軌道交通。

早在2015年國家發改委正式批復《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》中，就將青島-海陽城際軌道列入2020年前實施專案。

2018年5月，國家發改委批復的《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃調整》中包括青島—海陽城際鐵路項目。

海陽2020年工作報告中也提及，即墨至海陽市域鐵路，年內完成可研報告編制工作，並確定投建主體，以交通建設的率先突破，推動海陽加快融入青島都市圈。

今年6月22日，《青島（即墨）至海陽市域鐵路工程前期方案研究及配套專題報告項目招標公告》在網上公開發佈。其中提及：青島（即墨）至海陽市域鐵路工程前期方案研究及配套專題報告項目已由項目審批/核准/備案機關準予。

這份招標公告中有更多的內容可以提供給大家：青島（即墨）至海陽市域鐵路，線路起於青島11號線鼇山灣站，途經青島田橫組團、海陽丁字灣亞沙文化旅遊產業聚集區，主要沿現狀濱海公路、規劃黃海路、海翔中路走行，終於海陽站與萊榮鐵路換乘。線路長約53.9km，設站7座，其中海陽境內29.3km、設站4座。青島境內24.6km，設站3座。

這條市域鐵路只設7站，已經不是簡單的捷運或捷運，而是有點類似於城際鐵路，速度上要大於捷運或捷運。由於又全面對接青島捷運11號線鼇山灣站，海陽或許將先於高密實現“就業上班在青島，吃住養老在海陽”。

在青島周邊兄弟都市的縣級市中，除了諸城、高密、海陽外，萊陽、乳山、萊州等縣級市也曾提出相關融入青島的表述，不過這些縣級市距離青島市中心太遠了，已經超過了100公里，超過了青島的輻射能力。

未來，能够享受到青島經濟、人口輻射的，還是以100公里以內的諸城、高密、海陽三市為主。