廣東省是中國的經濟強省，經濟總量排名長期居首位，有著東莞、深圳和廣州等經濟發達都市。正因為廣東發展越來越好，很多人選擇去廣東發展，經濟越發達對於交通基礎設施的需求量就越大，有國家級自貿區---粵港澳大灣區，粵港澳大灣區將成為一段時間內的經濟增長新引擎，帶動產業陞級，吸引更多的人才，將來還有更多的企業在這裡產生、成長、壯大。為了讓粵港澳大灣區成為世界級的商貿區，成為世界級的交通樞紐，為了適應大灣區未來發展需要，就必須加强大灣區交通基礎建設。

獅子洋通道項目位於南沙大橋與虎門大橋之間，直連南沙自貿區和東莞濱海灣新區兩大發展平臺。項目具體位置起於東莞市虎門鎮新聯（接廣深高速公路、常虎高速公路虎門港支線一期），往西經沙田鎮，在虎門港和廣州小虎島之間跨越珠江，經南沙黃閣鎮、東湧鎮，終於大崗鎮（接廣中江、東新高速）。全線為橋樑，雙向八車道，其中過江段擬採用雙層橋樑方案，雙層橋長約12.5公里，是一條高速公路（34.8公里）和市政快速路（13公里）的複合通道，設計雙向八車道，時速100公里，交通流量達15萬輛每天，總投資規模逾達504億。計畫2021年底開工，建設總工期72個月。

現時，珠三角珠江口已有跨江通道（包括橋樑、隧道）一共4條，自北往南依次為：南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋。到2050年，粵港澳大灣區總人口可能會達到1.0億-1.2億人，占全國的8%，這與當下近7000萬的人口相比還有接近一倍的增長空間。與珠江東岸相比，珠江西岸無論是從經濟總量、人口規模，還是從產業層次、產業結構等都存在不小的差距，從而產生珠江東西兩岸的經濟互動與人員來往，形成大量的交通需求，所以需要建這第5座跨江大橋！

2019年4月1日，南沙大橋正工通車後，南沙大橋有效地緩解了虎門大橋的通行壓力，但是南沙大橋的車流量增長很快，為了適應經濟發展需求，需要提前規劃交通基礎設施，不能因為交通問題影響產業轉移。交通首長部分提出建設一條複合型跨江通道，獅子洋通道應勢而生，按照交通部門規劃要求，獅子洋通道將建成雙層公路橋樑，上層接入高速公路網絡、下層接入都市幹線公路網絡。這樣的設計可以節約使用土地空間，這樣的設計現時在國內屬首創。

近日，東莞市交通運輸局網站公示《獅子洋通道工程環境影響報告書》（以下簡稱環評報告）。報告內容顯示，獅子洋通道工程採用雙層高速共計16車道，為未來世界最大的雙層懸索橋。據《廣東省2021年重點建設項目計劃的通知》，獅子洋通道工程被列入2021年新開工省重點專案之一。工程設計標準高，建設規模超大，採用雙層高速共計16車道。項目的重大工程節點——獅子洋大橋建成後將成為世界最大雙層懸索橋，具有“超大跨徑、超重荷載、超寬橋面”的特點。

日前，廣東省交通首長部門公佈了《關於核准獅子洋通道工程項目申請報告的請示》。根據批復，為進一步完善全省高速公路網絡，加强粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通，滿足珠江口東西兩岸持續增長的交通需求，促進項目沿線經濟社會發展，廣東省發改委同意建設獅子洋通道工程。它標誌著獅子洋通道工程進入開工倒數計時狀態。

本項目完在後，將與已建成的虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋、在建的深中通道、佛莞城際等公路，共同構成珠江口世界級跨江通道群，將大大地加强東莞市與廣州南沙自貿區的經濟、商貿往來，加强江門市、中山市與東莞市經濟互補，為促進大灣區基礎設施互聯互通、助力珠江兩岸城市群實現一體化融合發展提供交通保障。各位網友們，歡迎你關注我，帶給您更多新鮮又有溫度的交通、生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，大家共同成長。