長江日報大武漢用戶端12月9日訊（記者陶常寧通訊員曾斯袁永華）星空之下，發射塔、太空艙……12月9日，長江日報記者探訪武漢捷運16號線的特色站——國博中心南站，這座以“動力之泉”為藝術主題的車站，置身其中仿佛漫步太空。16號線除了被稱為“最美觀江捷運”以外，還是一條充滿科技感的捷運線路。

16號線國博中心南站驚豔亮相

營造科幻宇宙空間

捷運16號線國博中心南站充滿科技感。長江日報記者李永剛攝

國博中心南站是16號線的唯一特色站，尤為亮眼，車站設計以“動力之泉”為主題。長江日報記者現場看到，站廳牆面採用高强水泥纖維板，地面採用白麻石材局部大理石拼花，頂面管線裸露並刷黑，給乘客營造出神秘科幻的太空空間。

置身16號線國博中心南站，仿佛漫步太空。長江日報記者李永剛攝

武漢捷運集團建設事業總部一級專案經理周歌軍介紹，車站裝修將多柱結構巧妙地設計成為一座座“發射塔”，能量從地面發射，飛向太空，寓意著人們對科技與未來文明的嚮往。站廳中，每個柱體的藝術造型不盡相同，有的造型仿佛飛船懸停，有的如同發射塔，有的又採用曲面LED屏科技打造成光柱，結合柱脚藝術玻璃展示，變化萬千，光彩各异。配合燈光巧妙的渲染，為站廳空間營造出科技感及未來之城的氛圍。

捷運16號線楓林站以“未來之城”為主題。長江日報記者李永剛攝

據瞭解，16號線設站12座，除了國博中心南站以外，其他標準站以楓林站為代表，車站以“未來之城”為主題，力求打造出科技感十足的奇幻空間，站廳整體形態以太空艙造型為靈感，通過現代主義手法提煉造型，放空頂部，將頂部管線集合化處理。車站牆面採用局部造型的高强水泥纖維板，柱面採用高强水泥纖維板與漸變色噴繪鋁板組合，吊頂造型局部採用反光材質，與燈光相結合，使整體空間既充滿科幻、又富有質感。

捷運首次開進漢南

時速達120公里

乘坐16號線，觀景效果很好。長江日報記者李永剛攝

16號線屬於市域線，是漢南區首條地鐵線。線路南起紗帽周家河站，北至國博中心南站，全長33.1公里，線路兩次“上天入地”，包括兩段地下段和兩段高架段。

全線設站12座，分別以“河、湖、灣、林、山”命名，訴說著沿線的地理地貌。12座車站周家河站、灣湖站、協子河站、馬影河站、桂子湖站、大軍山站、楓林站、小軍山站、沌口站、南太子湖站、老關村站、國博中心南站，包括高架站5座、地下站7座。

16號線工程線路走向示意圖。

老關村站、國博中心南站均可站內換乘6號線，方便居民出行。在國博中心南站，16號線和6號線通過通道換乘，記者步行約3分鐘，從16號線站廳到6號線站廳。

16號線貫穿紗帽新城、經開新區•軍山新城、沌口新城區、武漢經開區和漢陽區，承接著橫貫大漢陽地區的樞紐作用，建成後將更好地支撐“車穀副城”交通體系成環成網，實現漢南、經開與武漢三鎮的快速聯動區域騰飛。

16號線車廂內的動態線路圖。長江日報記者李永剛攝

16號線是武漢首條速度可達120公里/小時的線路，列車為四編組形式的市域快線A型車，是武漢市現時設計時速最快的線路。線路建成後，乘客從漢南城區乘坐捷運到主城區預計用時30分鐘，相比開車出行節省10至30分鐘。

“芙蓉紅”列車通過科技提升乘坐舒適度

16號線也被稱為“最美觀江捷運”。長江日報記者李永剛攝

周歌軍介紹，武漢捷運針對高速運行條件下的車輛穿越隧道和高架之間舒適性進行了系統性研究，聯合高校進行整車動態氣密性建模和模擬計算，指導車門系統、空調通風系統、車體系統等主要部件進行氣密性提升設計。

同時，在列車不銹鋼座椅面和椅背設定凹坑造型，改進乘客乘坐感；車廂側窗在常規捷運項目中空夾層玻璃的基礎上，將雙層玻璃厚度進一步增厚，提高車輛的隔音降噪效能，整體上大幅度提升車輛整車舒適性。

捷運16號線國博中心南站站臺。長江日報記者李永剛攝

車門頂部的動態地圖，引入多種設計元素，例如沌口長江大橋、國博中心、16號線列車車頭實景及都市剪影等入畫。16號線的線路顏色為“芙蓉紅”，寓意一朵朵芙蓉花串聯起全線，列車行駛方向以一列疾馳的列車顯示，動感十足。

【編輯：鄧臘秀】

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