村村通工程是一項多年來中央資助的農村公路建設項目，是一項民心工程、德政工程、惠民工程。山西省交通廳明確表示村村通公路出現品質問題，或者不符合標準，該返工的必須返工，一定要把惠民工程落到實處，一定要讓羣衆放心滿意。在國家級貧困縣山西省呂梁市中陽縣，當地的“村村通公路”是有名的惠民工程，但這一利國利民的卻存在諸多質量隱患。

近日，據知情人稱，位於中陽縣沙焉村“村村通公路”在返工修建時存在偷工減料、路面水泥厚度寬度、水泥標號等不符合規範要求的諸多品質問題。

從2008年開始，中陽縣大部分村鎮都大搞“村村通公路”項目，為此政府撥款上億元。通過實地調查瞭解，所修的路段都存在不同程度存在一些寬度不達標、厚度也不達標品質問題。山西省交通廳製定的“村村通水泥路”施工最低科技標準，路面寬度不低於3.5米，厚度不少於16釐米。據中陽縣沙墕村的部分村民稱，承包人是為節約成本追求利益最大化，施工時大量採用標號低、質量差的水泥以降低成本，或者降低路面的厚度，加大碎石、黃沙的用量和减少水泥的用量。如此，路面即使返工重建，日後也必將會出現斷板、麻面、脫皮等現象。

就此，中陽縣交通局長王志宏表示：““村村通公路”現在處於質量返工階段，冬季到來不利於施工，囙此停工到來年開春在繼續施工，到時候完工後進行統一檢測，該項目也沒有監理”。但事實是沙焉村的“村村通公路”非但沒有停工，反而正幹的熱火朝天，絲毫沒有停工的迹象。

許多“村村通”公路工程都存在著品質問題，沙焉村的“村村通”公路只是一個縮影，“村村通公路”的背後是否有“工程腐敗”？前修後壞公路品質問題給當地村民的生產、生活造成諸多不便，偷工減料成了某些部門和承包商發財的途徑。那麼，這些公路是怎麼通過質量驗收的，又是哪個部門驗收的？為何政策執行的如此走樣呢？對此事情，將繼續予以關注。

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