太原作為山西的省會城市，地處山西的心臟位置，在省內佔據著舉足輕重的位置，以煤炭、鋼鐵為主的重工業實現轉型之後，太原的經濟發展迅速發展壯大起來，並且和周邊的省會城市取得聯系，如石家莊、鄭州等。

得天獨厚的地理位置再加上蒸蒸日上的經濟發展使得太原近年來不斷吸引周邊都市的人員前來，這對於太原的經濟發展而言自然是百利而無一害的，可人口的劇增也造成太原的交通壓力增大。

每到上下班高峰期，各大路段就出現了嚴重的堵車現象，隨著其他城市修建捷運的當下，太原也加入其中，現時太原捷運2號線已經正式運行，1號線也進入緊張的施工中。

太原捷運1號線從2019年12月30日開始修建，將預計在2024年開通。整條線路可以說貫穿整個市區，備受市民的關注和期待。不僅如此往來太原的外地人員對太原捷運1號線也充滿期待，因為1號線將火車站、太原南站、武宿機場等重要的網站全部串聯在一起。

說到這裡，想必很多人對太原捷運1號線的走向充滿好奇，1號線整體呈西北--東南走向，西起萬柏林區西山礦務局站然後沿著西銘路、西礦街、迎澤大街向東，在迎澤大橋附近直接下穿汾河後沿著迎澤大街下穿太原站，之後便拐入東中環路向南下穿太原南站，最後沿著北營南路、馬練營路向南到達小店區武宿機場。

太原捷運1號線的一期工程全長28.9千米，沿途共設有24座車站。現時已經在真武路段施工。同時也迎來了新的進展，那就是一期的設計方案已經通過評審，這一舉措意味著1號線的通車距離我們又近了一步。

那麼1號線通過評審的設計方案是什麼呢？其實就是經過專家的一致决定後認為1號線的一期工程採用盾構法是合理並且可行的。1號線作為太原市內交通的骨幹線也意味著建設的過程中存在一定的難度。

其中穿越太原站的主站房、高架候車廳以及沿途經過的多條高鐵、高速、隧道等都是1號線建設的難點之一。出於安全性和可控性的角度出發，1號線又一次迎來新進展，設計方案順利通過評審，這對於太原市民而言還真是一件可喜可賀的事情。

1號線可以說是太原市內的交通骨幹，來往於太原火車站、火車南站的人們乘坐1號線可以直達武宿機場，大大節約了時間成本同時也在很大程度上緩解了太原市內的交通壓力。

如今太原正在向國家中心都市發展，有了捷運的支持，相信在未來將會加强和各大城市之間的聯系，在中原城市群中佔據舉足輕重的位置，同時也逐漸向交通樞紐都市發展。

有句話叫作“省會强則省强”相信在太原的帶領下，山西的經濟也會蒸蒸日上持續發展起來。對於太原捷運1號線迎來的新進展，你有什麼看法呢？歡迎在下方留言區評論。