“俗話說得好，手裡有糧心裡不慌。你看，光這一個圓形儲煤桶倉存煤就有15萬噸，我們電廠現時4個儲煤筒倉共有60萬噸左右存煤，差不多是一個月的用量，有了這些‘存糧’，我們確保社會安全用能、羣衆溫暖過冬就有了底氣。”昨天，當記者來到天津國投津能發電有限公司（簡稱國投北疆電廠）時，電廠副總經理白鴻斌這樣說道。順著他視線的方向，在這個直徑120米、高68米、形似蒙古包的儲煤桶倉中心，一架圓形堆取料機高高聳立，取料機一端連接的履帶式刮板正迴圈運轉，從近50米高的煤堆上將電煤一點點運進取料機下方的運輸皮帶上，源源不斷輸送至發電機組。

相比如今的底氣滿滿和一個個狀如小山般的煤堆，兩個月前，白鴻斌還在為電煤緊缺而發愁。

“9月底10月初我們接到保供任務，公司第一時間製定了《能源供應保障工作方案》，下發了11項保障措施和應急處置方案，壓實責任。按照特級保電標準，4台機組全部投入高負荷運行，那是電煤最為緊缺的時候，形勢最嚴峻時電煤庫存還不够1天的用量。”白鴻斌告訴記者，關鍵時刻，我市相關部門出手相助，電廠與各職能部門很快形成了能源保供合力，解决資金、擴充煤源、確保運力，打出了一組漂亮的“組合拳”。這其中，交通運輸部門主動作為成立了專班，與鐵路部門協調，調運力，保運輸，想方設法把電煤從山西、內蒙古等地及時運過來。10月中下旬，廠裡每天接卸的電煤列車數量從最低谷的1列新增到10列左右，大概10天存煤就新增到了30多萬噸，10月底庫存達到了48萬噸，超過了去年同期最高水准。

發電企業在經濟發展和民計民生中發揮著重要的基礎保障作用。受經濟穩定增長、取暖用電快速新增等因素影響，今年臨近入冬以來我國能源供需出現偏緊，我市用電負荷也逐步攀升。坐落於濱海新區的國投北疆電廠擁有火電裝機規模400萬千瓦，占到我市火電機組裝機總量的三分之一，還承擔著周邊區域部分供熱及供水職能，供熱面積達2000萬平方米，海水淡化日處理可達20萬噸。在這樣的情况下，協調鐵路運力高效保障電煤運輸對於保障燃煤電廠安全穩定運行至關重要。

“現時，全市8家統調燃煤電廠電煤均為鐵路運輸直接入廠，我們要做的就是千方百計提高電煤庫存，確保社會安全用能、羣衆溫暖過冬。”市交通運輸委副主任劉道剛介紹，市交通運輸委主動建立了燃煤發電企業電煤運輸直報直連機制，“一企一策”協助梳理運輸需求計畫，安排專人負責能源物資保供，24小時受理電煤鐵路運輸保障需求；並與中國鐵路北京局集團有限公司每日直報共亯保供電廠存耗煤、開停機情况和運輸需求，分類重點關注庫存10日、12日、15日以下電廠，確保裝卸、運輸暢通高效。

中國鐵路北京局集團有限公司唐山貨運中心副主任裴天兵表示：“一方面，我們優化內部運輸組織，快取快送、快卸快排、快解快編；一方面，積極配合電力企業提高翻車機卸車效率，做好設備故障和冬季凍車等應急處置，從源頭裝車、途中輸送、到端卸車為電力企業提供全流程的‘電煤保供’支持與服務。”

據統計，在燃煤電廠以及我市交通運輸、鐵路等部門共同努力下，截至12月6日，全市8家統調燃煤電廠總庫存量已超過165萬噸，比10月初淨增120萬噸以上，總體可用天數達到25天，存煤量高於去年同期10個百分點，為順利度過新的用電高峰和可能出現極端惡劣天氣挑戰打下了堅實基礎。

如今，走在國投北疆電廠，冬日的寒風瑟瑟，擋不住廠區裏熱火朝天的一派繁忙。卸煤區裡，形似隧道的專用翻車機正忙碌著卸載電煤。“最近，平均每天能有7到8列電煤列車、一共2萬多噸電煤進廠。我們是既有每日的‘口糧’，又有倉庫裏的‘屯糧’，即使遭遇極端天氣或電煤運輸不暢等特殊情况，也能立刻啟動應急預案，全力做到保供穩供。”白鴻斌說。劉道剛表示：“交通運輸部門按照市能源電力保障協調小組工作要求，持續做好燃煤電廠電煤運輸協調保障，提前製定工作方案，確保全市各燃煤電廠發電供熱機組安全運行。”